小水電設(shè)計(jì)中兩例典型控制回路的改進(jìn)

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摘要： 為預(yù)防變電站聯(lián)絡(luò)線路上油斷路器的非規(guī)范操作、減少水電站壓力裝置自動(dòng)回路故障，分別采取在合閘回路中增設(shè)電壓繼電器觸點(diǎn)、在壓力自動(dòng)回路增設(shè)接觸器輔助接點(diǎn)的技術(shù)改進(jìn)措施， 經(jīng)濟(jì) 易行，提高了變電站聯(lián)絡(luò)線路、水電站機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行的可靠性。 

    關(guān)鍵詞： 小水電 控制電路 二次設(shè)計(jì) １ 變電站聯(lián)絡(luò)線路的油斷路器控制回路改進(jìn)  1.1    典型合閘回路及缺陷  中小型變電站的聯(lián)絡(luò)線路兩側(cè)都裝設(shè)油斷路器。對(duì)于 35KV 、 10KV 油斷路器的控制，典型設(shè)計(jì)是在電站側(cè)裝設(shè)同期裝置，在變電站側(cè)只設(shè)普通合閘回路，普通合閘回路的原理如圖 1 所示：操作控制開(kāi) 關(guān) SA ，其② - ④觸點(diǎn)接通，經(jīng)過(guò)防跳繼電器的常閉觸點(diǎn) KM 2  和斷路器  的常閉觸點(diǎn) DL ，接通合閘接觸器線圈 HO ，使斷路器合閘。這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，常為工程設(shè)計(jì)人員所采用。在具體操作中，按先合變電站側(cè)斷路器、再合對(duì)側(cè)斷路器的操作順序進(jìn)行。但在小水電系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò) 中，因受地形、容量等技術(shù)條件的限制，建設(shè)不甚規(guī)范，特別是有些聯(lián)絡(luò)線路上還接有負(fù)載，當(dāng)出現(xiàn)某種故障造成變電站側(cè)油斷路器跳閘，此時(shí)的對(duì)側(cè)斷路器可能還在合閘位置，如要對(duì)聯(lián)絡(luò)線路進(jìn)行合閘，因不知對(duì)側(cè)是否有電，必須等到調(diào)度命令或接到匯報(bào)后才能進(jìn)行操作，加至有些地段通訊不暢，經(jīng)常耽誤時(shí)間， 影響 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電；由于典型回路本身不能檢測(cè)線路是否有電壓，又無(wú)防范不規(guī)范操作的技術(shù)措施，如果誤操作 SA 發(fā)出合閘命令，就會(huì)造成非同期合閘事故，給人們生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。 1.2    改正后的合閘回路  為了防止事故的發(fā)生，對(duì)原典型合閘回路進(jìn)行了如下改進(jìn)（見(jiàn)圖 1 中虛線所示）：即在線路電壓互感器二次側(cè)增設(shè)一只電壓繼電器 KV ，用以檢測(cè)線路電壓，并將其常閉觸點(diǎn) KV  １ 串入本站油開(kāi)關(guān)合閘回路中。當(dāng)線路有電壓時(shí)，就是誤操作 SA 發(fā)出了合閘命令，因 KV  １ 觸點(diǎn)斷開(kāi)了合閘操作回路，無(wú)法啟動(dòng)合閘接觸器，達(dá)到了防止非同期合閘的目的。同時(shí)，考慮到聯(lián)絡(luò)線路的可靠性，在 KV  １ 觸點(diǎn)兩端設(shè)計(jì)并聯(lián)一連接片 LP ，以便該電壓繼電器檢修或需該線路供給變電站負(fù)荷時(shí)好操作。正常情況下，連接片 LP 處在斷開(kāi)位置。 還將電壓繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn) KV  ２ 與合閘位置繼電器 HWJ 的常閉觸點(diǎn)（或跳閘位置繼電器 TWJ 的常開(kāi)觸點(diǎn)）串聯(lián)，以接通“線路有電壓”光字牌的信號(hào)回路，當(dāng)斷路器在斷開(kāi)位置，線路有電壓，該光字牌亮，提醒運(yùn)行人員不得進(jìn)行合閘操作。在信號(hào)回路中，串聯(lián)跳（合）閘位置繼電器觸點(diǎn)的作用是為了在該線路運(yùn)行時(shí)斷開(kāi)光字牌，以免光字牌長(zhǎng)期帶電。電壓繼電器 KV 可選 DJ—121 型，繼電器校驗(yàn) 方法 與其他電壓繼電器相同。 2     水電站壓力裝置的控制回路改進(jìn)  2.1    典型油壓裝置自動(dòng)回路及缺陷  調(diào)速器、高低壓氣機(jī)等是水電站中常見(jiàn)的壓力設(shè)備，在油（氣）裝置的自動(dòng)回路中，一般采用電接點(diǎn)壓力表 ( 如 YX—150 型 ) 來(lái)反映油（氣）罐中壓力的變化，進(jìn)而控制油（氣）泵電機(jī)。壓力表上可設(shè)置上、下兩個(gè)值限，上限用紅針指示，下限用黃針指示，實(shí)際壓力值用黑針指示。油壓裝置自動(dòng)投入的動(dòng)作過(guò)程如圖 2 所示： 當(dāng)壓  力罐油壓降到壓力下限時(shí)，壓力表黑針與黃針接觸，即觸點(diǎn) YLJ  １  閉合，使中間繼電器 1KA 動(dòng)作并自保持，因轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) SA 在自動(dòng)位置，其② - ④觸點(diǎn)接通，啟動(dòng)接觸器 KM ，使電機(jī)接通電源，帶動(dòng)油泵向壓力罐打油，壓力逐漸上升，當(dāng)?shù)焦ぷ鲏毫χ瞪舷迺r(shí)，壓力表黑針與紅針接觸，即上限觸點(diǎn) YLJ  ２ 接通，使中間繼電器 2KA 動(dòng)作，斷開(kāi) 1KA 的自保持回路，油泵電機(jī)自動(dòng)停止工作。對(duì)于這種典型設(shè)計(jì)，壓力表的上、下限觸點(diǎn)一直串在控制回路中，并帶有相應(yīng)負(fù)載，特別是在啟動(dòng)和停止過(guò)程中，壓力變化呈波動(dòng)狀態(tài)，使觸頭抖動(dòng)不已，無(wú)法可靠接觸，常常生火花，由于壓力罐補(bǔ)壓（氣）是通過(guò)自動(dòng)回路完成的經(jīng)常性的工作，壓力變化頻繁，使壓力表的觸頭接觸也相應(yīng)頻繁，從開(kāi)始的產(chǎn)生火花，到逐漸燒壞觸頭（或觸頭粘連），繼而造成壓力罐壓力消失，嚴(yán)重 影響 了機(jī)組的安全運(yùn)行。 2.2    改進(jìn)后的控制回路     為了克服上述設(shè)計(jì)中存在的 問(wèn)題  , 對(duì)典型電路進(jìn)行了如下改動(dòng) ( 見(jiàn)圖 2 中虛線所示 ): 即在壓力下限回路中串聯(lián)一個(gè)接觸器 KM 的常閉輔助觸點(diǎn) KM 1 , 當(dāng)壓力罐壓力下降到壓力下限時(shí) , 壓力表下限觸頭 YLJ 1  閉合 , 通過(guò)常閉輔助觸頭 KM 1  起動(dòng) 1KA 并自保持 , 使接觸器動(dòng)作 , 啟動(dòng)油泵打油 ; 盡管在油泵電機(jī)啟動(dòng)之初 , 壓力出現(xiàn)波動(dòng) ,YLJ 1  觸頭發(fā)生抖動(dòng) , 但由于在此回路中已串入了接觸器常閉觸頭 KM 1 , 接觸器動(dòng)作后立即斷開(kāi)了此回路 , 此時(shí)的下限觸頭無(wú)需承擔(dān)任何負(fù)載 , 避免了觸頭的燒壞 ; 又在壓力上限回路中串聯(lián)了接觸器的常開(kāi)輔助觸頭 KM 2 , 當(dāng)油壓力達(dá)到上限值時(shí) , 隨著 2KA 的啟動(dòng) , 使接觸器失電返回 , 其常開(kāi)輔助觸點(diǎn) KM 2  立即斷開(kāi)壓力上限回路。不管在這個(gè)過(guò)程中壓力如何變化，壓力表的上、下限觸點(diǎn) YLJ 1  、 YLJ 2  總在回路不帶負(fù)載的情況下抖動(dòng)，避免了負(fù)載過(guò)程中電火花對(duì)觸頭的損壞，提高了安全運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也減少了因油壓裝置失壓而造成的運(yùn)行成本。 3      應(yīng)用 效果  改進(jìn)后的油斷路器控制回路，首先應(yīng)用在隆回縣小沙江變電站，他有 35KV 、 10KV 聯(lián)絡(luò)線路各 2 回。變電站在前五年的運(yùn)行中，因受典型回路和運(yùn)行條件局限，曾出現(xiàn)過(guò)幾起誤操作事故，后應(yīng)用了改進(jìn)的合閘控制回路，再未出現(xiàn)此類(lèi)事故，起到了重要防范作用；隆回縣木瓜山電站自 1994 年以來(lái)將改進(jìn)后的壓力裝置自動(dòng)回路應(yīng)用在四臺(tái) YT-600 調(diào)速器運(yùn)行中，以后從未出現(xiàn)因壓力表觸頭燒壞等問(wèn)題而導(dǎo)致調(diào)速器失壓的事故，運(yùn)行情況一直良好。實(shí)施以上兩種改進(jìn)方案，簡(jiǎn)單易行， 經(jīng)濟(jì) 可靠，能較好地解決中小型變電站、水電站中的技術(shù)問(wèn)題，提高了變電站聯(lián)絡(luò)線路、水電站機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行的可靠性。