舾裝碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)11p

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1、項(xiàng)目管理
根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，以工程的工期和質(zhì)量目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行施工總體工藝和流程安排，力求合理緊湊，盡可能保持施工的均衡性。
本工程的工程量比較大，施工工期相對(duì)比較短，各施工階段投入比較大，在總體施工安排上，盡可能采用成熟的施工工藝，以確保工程的質(zhì)量和施工進(jìn)度。
2、施工和管理人員的準(zhǔn)備和擬投入的最高人數(shù)和平均人數(shù)
本工程施工作業(yè)面比較多，分配的施工管理人員相對(duì)較多。項(xiàng)目人員投入如下：測量人員按打樁船配備6人，施工人員配備2~3人；質(zhì)檢員配2人；安全員2名；實(shí)驗(yàn)員2人；材料員1人；辦公室人員負(fù)責(zé)日常文件2人，司機(jī)1人，預(yù)算員1人，項(xiàng)目副經(jīng)理及總共3人，常務(wù)副經(jīng)理1人，項(xiàng)目經(jīng)理1人。擬投入人員平均25人。
③、在施工臨時(shí)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，考慮到現(xiàn)場通訊需要，設(shè)置2臺(tái)固定電話，將寬帶接入工地，保證計(jì)算機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的傳輸需要。在現(xiàn)場主要施工人員配備移動(dòng)電話。對(duì)于打樁和測量，以及施工現(xiàn)場管理需要，配備8臺(tái)高頻對(duì)講機(jī)。
⑵、施工程序
①、施工總體流程
首先同時(shí)進(jìn)行碼頭方樁的沉樁，沉樁由R段向A段、由岸側(cè)向海側(cè)，沉樁完成一個(gè)分段，及時(shí)進(jìn)行夾樁和圍囹施工。同時(shí)引橋開始灌注樁平臺(tái)的搭設(shè)，搭設(shè)完成40m時(shí)上樁機(jī)打樁。碼頭沉樁完成一段，抽取部分方樁小應(yīng)變檢測和大應(yīng)變檢測，檢測合格后，可進(jìn)行橫梁底部圍囹施工，靠船構(gòu)件安裝完成后，進(jìn)行橫梁鋼筋綁扎和模板的安裝。利用搭設(shè)過去的平臺(tái)進(jìn)行地泵泵管的輸送。利用橫梁的底部鋪設(shè)槽鋼搭設(shè)碼頭通道。灌注樁施工完成后，進(jìn)行樁頭處理及小應(yīng)變檢測。檢測完成后進(jìn)行引橋橫梁施工。碼頭進(jìn)行縱梁安裝、軌道梁安裝、現(xiàn)澆縱梁及軌道梁施工。引橋進(jìn)行空心板安裝。安裝完成后，碼頭現(xiàn)澆上橫梁，引橋部位處理板縫及橫梁。然后碼頭面板安裝、現(xiàn)澆面層及護(hù)輪坎施工。引橋進(jìn)行面層現(xiàn)澆及護(hù)輪坎施工。最后在進(jìn)行軌道、水平梁、橡膠護(hù)弦的附屬設(shè)施安裝。
②、測量工程
施工過程中測量控制是一項(xiàng)串聯(lián)整個(gè)工作質(zhì)量的工作，對(duì)此，工程測量由項(xiàng)目部技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)，落實(shí)各項(xiàng)計(jì)算、校核、復(fù)測等環(huán)節(jié)，保證定位正確，在整個(gè)工程中平面控制將采用全站儀進(jìn)行，局部定位采用經(jīng)緯儀進(jìn)行，高程控制采用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行，打樁定位則采用GPS定位系統(tǒng)。
a、平面控制導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)
根據(jù)現(xiàn)場條件，為了滿足施工測量控制的要求，測量控制導(dǎo)線網(wǎng)的基點(diǎn)擬設(shè)在后方陸域；根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、現(xiàn)場地形和施工條件等因素，我們將根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點(diǎn)情況，按《水運(yùn)工程測量規(guī)范（JTJ203-2001）》要求，布設(shè)加密測量控制點(diǎn)。
通過交接手續(xù)接受業(yè)主提供的測量控制點(diǎn)，經(jīng)過復(fù)核報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)滿足精度要求后，組成一個(gè)一級(jí)導(dǎo)線控制網(wǎng)，將平面控制點(diǎn)引測至施工區(qū)域內(nèi)并建立施工坐標(biāo)系，測角中誤差為±5＂，方位角閉合差為(n為測站數(shù))，相對(duì)誤差為1/10000。在布設(shè)控制網(wǎng)時(shí)，不僅要考慮與已有控制點(diǎn)的聯(lián)系與圖形條件外，還應(yīng)考慮施工測量中的方便、便于保存和位移觀測的需要。