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高速鐵路路基填筑試驗段施工方案21p

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鐵路電氣化提速改造工程(浙江段)第八合同段有關單位如下:建設單位:上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位:鐵道部第二勘察設計院監(jiān)理單位:上海鐵道學院建設監(jiān)理科技公司施工單位:中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+000~K174+000,全長33km,管段內(nèi)現(xiàn)有4 個車站,改造后保留3 個車站,封閉1 個車站。本標段內(nèi)共有15 個雙線繞行路段,均為新建線路,改造后的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大,符合線路提速要求。提速改造主要項目為:路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場房屋、信號、通信、電力等相關配套工程。在線路開通且路基穩(wěn)定后,安排在本標段工程竣工前更換無縫線路。本標段路基土石方155 萬m3 ,其中填方69 萬m3 , 挖方96 萬m3。
主要技術標準
鐵路等級:I 級
正線數(shù)目:雙線
限制坡度:7.2‰
最小曲線半徑: 新建地段3500m。困難地段2800m,個別地段2200m。
牽引種類:電力
到發(fā)線有效長度:850m
2.2、試驗段的設置
根據(jù)本標段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通、水電情況等綜合分析比較,將試驗段定在K163+230~K163+430,全長200m,該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟作物區(qū),填筑范圍內(nèi)設計無涵渠、通道等構(gòu)筑物,具有填筑施工時連續(xù)、完整的優(yōu)勢。地質(zhì)情況:本標段基本位于金衢盆地,地質(zhì)土層自上而下依次為:
①種植土、淤泥質(zhì)黏土,層厚0.1~0.5m;
②黏土,黃褐色夾灰色,硬塑,層厚1.2~3.0m
③粉砂,黃褐色,中密,飽和,夾薄層黏土;層厚1.5~3.5m
④黏土,青灰色,軟~硬塑地下水埋深0.5~2m 該段路基的地質(zhì)及地表情況能代表本地區(qū)路基填方施工的特點。該段路基設計基本情況為:路基頂寬12.1m,平曲線半徑3500m,縱坡為6.0‰, 平均填高3.5m。設計主要工程數(shù)量為路堤本體填筑995m3,基床底層填筑5268 m3 ,換填滲水性材料3750 m3,挖除松軟土3750 m3 ,總填方量為10013 m3。
發(fā)布:2007-08-12 12:02    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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