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北京某工程基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工組織方案
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基坑支護(hù)設(shè)計(jì) 施工組織方案-
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基坑支護(hù)設(shè)計(jì)
施工組織方案
內(nèi)容簡介
1.工程概況 北京綠創(chuàng)科 樓汽車坡道工程位于北京市昌平區(qū)中關(guān)村科技園東部,介山村西側(cè)約300m,北京市綠創(chuàng)環(huán)保集團(tuán)有限公司院內(nèi)。主樓已施工完畢,現(xiàn)進(jìn)行汽車坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率,深度為-9.35m~0.00m,為此考慮經(jīng)濟(jì)造價(jià),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)情況,依據(jù)不同段落槽深度,僅對(duì)坡道外側(cè)邊坡進(jìn)行支護(hù)?! ?.設(shè)計(jì)與施工思路 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,結(jié)合甲方要求,對(duì)北京綠創(chuàng)科研綜合B樓汽車坡道工程土方開挖、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工組織做如下考慮。 首先進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后,請(qǐng)甲方提供周圍管線分布圖,并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行探管工作,場(chǎng)地查明施工場(chǎng)地內(nèi)外常在管線分布情況。同時(shí)甲方平整場(chǎng)地,我方搭建臨舍,落實(shí)地下管線分布情況,對(duì)可疑位置進(jìn)行人工挖掘;然后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)點(diǎn)放線,然后進(jìn)行土方與支護(hù)交叉作業(yè)?! ?.1土方開挖 土方施工組應(yīng)與基坑支護(hù)項(xiàng)目組相互配合。嚴(yán)格按照支護(hù)要求進(jìn)行分步作業(yè),預(yù)留肥槽800mm,挖土機(jī)挖土應(yīng)為土釘墻施工創(chuàng)造工作面,便于護(hù)坡施工。 挖到基底位置時(shí),基底應(yīng)預(yù)留保護(hù)層不少于20cm保護(hù)層?! ?.2基坑滲水處理 于勘探期間30.0m范圍發(fā)現(xiàn)兩層地下水,但在基坑開挖范圍內(nèi)無地下水體,為此無須進(jìn)行水體處理工作。但應(yīng)加強(qiáng)基坑開挖后,因天氣降雨以及管道漏水和地層起伏所形成邊坡側(cè)壁滲水極其滲水處理?! ?.3基坑支護(hù) 由于現(xiàn)場(chǎng)空間條件有限,而且所處具體位置,考慮到場(chǎng)地空間條件以及地層性質(zhì),擬采用常規(guī)預(yù)應(yīng)力錨桿土釘墻進(jìn)行支護(hù)的設(shè)計(jì)與施工工藝?! ⊥瑫r(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)土方開挖與基坑支護(hù)的配合,防止因開挖面過大而未及時(shí)支護(hù)導(dǎo)致邊坡塌方以及預(yù)留的作業(yè)面;應(yīng)考慮邊坡荷載對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響。
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