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項(xiàng)目管理系統(tǒng)

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[廣東]一級(jí)公路工程路基填土試驗(yàn)段施工方案

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  3、施工工藝   取土區(qū)段屬路塹土方開挖,應(yīng)按照挖方路基施工的一般規(guī)定和要求進(jìn)行取土。路基土方填筑施工采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸填方進(jìn)行路基填筑機(jī)械化施工…………   其施工工序?yàn)椋海ㄊ┕?zhǔn)備)填前壓實(shí)→挖運(yùn)及裝卸土方→攤鋪及粗、精平→(檢測(cè)含水量)碾壓→質(zhì)量檢測(cè)→填筑下一層次→修整邊坡→完工…………   3.1、填前碾壓    在完成前述施工前準(zhǔn)備工作,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理抽檢復(fù)查并簽證認(rèn)可后,進(jìn)行填前碾壓。當(dāng)原地面橫向或沿路線縱向坡度陡于1∶5時(shí),將原地面挖成向內(nèi)傾斜2%~4%的臺(tái)階,其寬度應(yīng)滿足平整和壓實(shí)設(shè)備操作的需要且不得小于1.0m;在1∶10~1∶5時(shí),填前須挖松整平再碾壓密實(shí)?;渍砗煤箜毻ㄟ^(guò)檢驗(yàn)合格,同時(shí)恢復(fù)各斷面中樁、邊樁,并做好各斷面填前壓實(shí)的高程測(cè)量和記錄,然后開始挖運(yùn)填筑土方…………   3.2、挖運(yùn)及裝卸土方    挖掘機(jī)配和自卸汽車運(yùn)輸填方,汽車的配備數(shù)量根據(jù)運(yùn)距的遠(yuǎn)近和車型加以確定,原則要滿足挖裝設(shè)備能力的需要;施工現(xiàn)場(chǎng)注重安全生產(chǎn),汽車運(yùn)輸?shù)氖┕け愕榔渚€路需進(jìn)行必要的標(biāo)志設(shè)置;現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置方格網(wǎng)(依據(jù)所設(shè)方格面積的大小、松鋪厚度的要求以及運(yùn)輸車輛車斗的容量)由現(xiàn)場(chǎng)施工員指揮運(yùn)輸車輛進(jìn)行均布卸土;對(duì)存有樹根雜枝及超出填土層顆徑要求的填料,要安排專人進(jìn)行清除和處理…………   3.3、攤鋪及平整    填方采用水平分層填筑法施工,即依據(jù)設(shè)計(jì)斷面全寬分成水平層次逐層向上鋪筑和碾壓;如原地面不平,則由最低處分層填起,每層經(jīng)壓實(shí)度檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后再填筑上一層次土方;分層的松鋪厚度不應(yīng)超出30cm(松鋪?zhàn)罴押穸扔赡雺涸囼?yàn)確定,但每層填筑壓實(shí)厚度不大于30cm);為保證路基壓實(shí)度,必須掛線施工攤鋪及平整,且壓實(shí)寬度不得小于路基設(shè)計(jì)寬度,因此路堤兩側(cè)邊緣部分的填筑寬度應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度約50cm,最后進(jìn)行削坡和整修。經(jīng)推土機(jī)粗平后,再用人工配合平地機(jī)切土或補(bǔ)土進(jìn)行精平,每層填土頂面應(yīng)做成具有與路面設(shè)計(jì)一致的縱、橫坡度,以便利于排水。在準(zhǔn)備碾壓前進(jìn)行各斷面高程的測(cè)量和記錄,同時(shí)檢測(cè)其填土的含水量…………   3.4、碾壓    先用20噸振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍,然后由弱振到強(qiáng)振,先慢后快進(jìn)行逐遍碾壓,其方法為:由(兩)邊及中(間),由內(nèi)(彎)至外(彎),壓實(shí)線路走向相對(duì)于輪碾應(yīng)縱向相互平行,行與行之間重疊40~50cm,前后相鄰區(qū)段重疊100 cm ~150cm,并控制壓實(shí)行走速度在4km/h以內(nèi)。在施工過(guò)程中,施工員在一旁記錄壓實(shí)遍數(shù)、觀測(cè)每振壓一遍后路基表面情況,直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定不再下沉,且平整無(wú)輪跡為止。以此時(shí)的碾壓遍數(shù)算作該填土層壓實(shí)度達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的合理碾壓遍數(shù),取N(有限值)層碾壓遍數(shù)的算術(shù)平均值作為填土路基壓實(shí)度達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的合理碾壓遍數(shù)…………  編制于2011年 共20頁(yè)

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發(fā)布:2007-11-21 14:30    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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