鐵路工程路基石方爆破防護施工方案

內(nèi)容簡介

　　4、施工方案　　4.1總體施工方案　　本段路塹臨近既有線，施工時先在臨近既有線側(cè)搭設(shè)鋼管架+竹排排架進行防護，然后進行石方開挖。受現(xiàn)場施工條件限制，石方開挖采用控制爆破和破碎錘破碎相結(jié)合的方法進行，松散的巖石破碎錘直接破碎剝離，巖面較整體的的巖石采用控制爆破，設(shè)排架防護，控制爆破采用開槽法爆破施工，鄰線側(cè)預(yù)留4m寬的隔墻，隔墻大于2m時，采用機械鑿除。挖掘機（人工配合）清碴裝碴、自卸車運輸。控制爆破臨線側(cè)設(shè)置立面雙層鋼管排架進行防護，頂面設(shè)置平面覆蓋防護。施工機械及人員利用新建便道進場，棄方利用新建便道運輸至指定碴場…………　　精準測放出坡頂開挖線后，首先在設(shè)備單位的監(jiān)護下搭設(shè)完成防護排架，然后在山體開挖前施工完截水天溝，采用挖掘機將地表浮土及覆蓋層剝除，出露巖體，具備鉆孔條件，順層施作機械破碎。此段山體采用縱向分段、分臺階開挖，從xxx側(cè)向線路小里程方向、xxx側(cè)向線路大里程方向?qū)M逐段施作，段落長度為20米，相鄰兩段臺階高度為5米…………　　4.2施工方法　　4.2.1控制爆破　　采用人工風槍打眼，縱向臺階法爆破，臺階長度為3～6m，高度為2～2.5m，三到五個臺階為一組同時起爆。炮孔排距為1～1.25m，采取梅花型布置，炮孔間距為1.1～1.38m。采用普通硝胺炸藥，裝藥量為0.2～0.4kg/ m3，間隔裝藥，即把裝藥量的2/3裝在炮孔底部，其余1/3裝在炮孔中部，中間裝藥距炮孔口的的深度為0.8～1.0m。采用導(dǎo)爆索連接藥包，布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，人工控制起爆。每次爆破要點30分鐘，封鎖既有線路，起爆完成后，檢查既有線、接觸網(wǎng)、防護排架和盲炮等情況，確認不影響行車后，通知車站銷點并開通線路。每次爆破開挖的石方數(shù)量為400～450 m3。爆破后的石方采用人工配合機械清運，機械可以到達的部位采用機械挖裝，機械無法到達的部位采用人工搬運至機械可以到達的位置后，再用機械裝車運走…………　　4.2.2鋼管竹排防護排架　　為確保既有線運營安全，根據(jù)山體地形特征，采用鋼管架+竹排防護排架防止飛石、滾石、落石和滑塊侵入既有線。主要材料為直徑50mm的鋼管、竹排、鋼絲繩和錨桿。既有線兩側(cè)的預(yù)留隔墻頂部采用鋼管排架防護。橫向、豎向均用腳手架鋼管，豎向間距為0.8m，橫向間距為1.0m。鋼管底部周圍用片石混凝土加固，從而固定排架。排架高度以高出爆破體2—3m為宜，高出塹頂部分用鋼絲繩（ф10鋼筋）拉于地錨固定，拉線間距為5m，并在鋼管排架內(nèi)側(cè)綁扎竹排封閉，形成一個全封閉防護體系…………　　編制于2012年共31頁

平面圖

斷面圖

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