鐵路工程路基石方爆破防護(hù)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　4、施工方案　　4.1總體施工方案　　本段路塹臨近既有線，施工時(shí)先在臨近既有線側(cè)搭設(shè)鋼管架+竹排排架進(jìn)行防護(hù)，然后進(jìn)行石方開挖。受現(xiàn)場(chǎng)施工條件限制，石方開挖采用控制爆破和破碎錘破碎相結(jié)合的方法進(jìn)行，松散的巖石破碎錘直接破碎剝離，巖面較整體的的巖石采用控制爆破，設(shè)排架防護(hù)，控制爆破采用開槽法爆破施工，鄰線側(cè)預(yù)留4m寬的隔墻，隔墻大于2m時(shí)，采用機(jī)械鑿除。挖掘機(jī)（人工配合）清碴裝碴、自卸車運(yùn)輸。控制爆破臨線側(cè)設(shè)置立面雙層鋼管排架進(jìn)行防護(hù)，頂面設(shè)置平面覆蓋防護(hù)。施工機(jī)械及人員利用新建便道進(jìn)場(chǎng)，棄方利用新建便道運(yùn)輸至指定碴場(chǎng)…………　　精準(zhǔn)測(cè)放出坡頂開挖線后，首先在設(shè)備單位的監(jiān)護(hù)下搭設(shè)完成防護(hù)排架，然后在山體開挖前施工完截水天溝，采用挖掘機(jī)將地表浮土及覆蓋層剝除，出露巖體，具備鉆孔條件，順層施作機(jī)械破碎。此段山體采用縱向分段、分臺(tái)階開挖，從xxx側(cè)向線路小里程方向、xxx側(cè)向線路大里程方向?qū)M(jìn)逐段施作，段落長(zhǎng)度為20米，相鄰兩段臺(tái)階高度為5米…………　　4.2施工方法　　4.2.1控制爆破　　采用人工風(fēng)槍打眼，縱向臺(tái)階法爆破，臺(tái)階長(zhǎng)度為3～6m，高度為2～2.5m，三到五個(gè)臺(tái)階為一組同時(shí)起爆。炮孔排距為1～1.25m，采取梅花型布置，炮孔間距為1.1～1.38m。采用普通硝胺炸藥，裝藥量為0.2～0.4kg/ m3，間隔裝藥，即把裝藥量的2/3裝在炮孔底部，其余1/3裝在炮孔中部，中間裝藥距炮孔口的的深度為0.8～1.0m。采用導(dǎo)爆索連接藥包，布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，人工控制起爆。每次爆破要點(diǎn)30分鐘，封鎖既有線路，起爆完成后，檢查既有線、接觸網(wǎng)、防護(hù)排架和盲炮等情況，確認(rèn)不影響行車后，通知車站銷點(diǎn)并開通線路。每次爆破開挖的石方數(shù)量為400～450 m3。爆破后的石方采用人工配合機(jī)械清運(yùn)，機(jī)械可以到達(dá)的部位采用機(jī)械挖裝，機(jī)械無(wú)法到達(dá)的部位采用人工搬運(yùn)至機(jī)械可以到達(dá)的位置后，再用機(jī)械裝車運(yùn)走…………　　4.2.2鋼管竹排防護(hù)排架　　為確保既有線運(yùn)營(yíng)安全，根據(jù)山體地形特征，采用鋼管架+竹排防護(hù)排架防止飛石、滾石、落石和滑塊侵入既有線。主要材料為直徑50mm的鋼管、竹排、鋼絲繩和錨桿。既有線兩側(cè)的預(yù)留隔墻頂部采用鋼管排架防護(hù)。橫向、豎向均用腳手架鋼管，豎向間距為0.8m，橫向間距為1.0m。鋼管底部周圍用片石混凝土加固，從而固定排架。排架高度以高出爆破體2—3m為宜，高出塹頂部分用鋼絲繩（ф10鋼筋）拉于地錨固定，拉線間距為5m，并在鋼管排架內(nèi)側(cè)綁扎竹排封閉，形成一個(gè)全封閉防護(hù)體系…………　　編制于2012年共31頁(yè)

平面圖

斷面圖

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