地鐵區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)與管片拼裝施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　【內(nèi)容節(jié)選】　　施工時(shí)主要從以下幾方面來控制：　　1）螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制，最大為19rpm。　　2）千斤頂推進(jìn)速度控制，一般控制在2～4cm/min。　　3）兩者的組合控制?！　?）取土量、超挖量的控制（每環(huán)理論方量為38.6m3）?！　?）地面沉降監(jiān)測(cè)數(shù)值。　　……　　曲線段掘進(jìn)施工　　由直線段進(jìn)入緩和曲線段或圓曲線段時(shí)，應(yīng)根據(jù)地層情況（其決定盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)向難易程度）在直線段末端10～20m范圍內(nèi)提前轉(zhuǎn)彎。內(nèi)轉(zhuǎn)幅度可根據(jù)曲線半徑和盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)向性能綜合確定，一般控制在20～30mm范圍內(nèi)；在本區(qū)間中，有三個(gè)曲線段，最小曲線半徑為R=370m?！　　　∩舷缕露尉蜻M(jìn)施工　　對(duì)推進(jìn)油缸實(shí)行分區(qū)操作（將全部推進(jìn)油缸分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域），每組油缸設(shè)一電磁比例減壓閥，用來調(diào)節(jié)該組推進(jìn)油缸的工作壓力，借此控制或糾正盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的前進(jìn)方向。在每組推進(jìn)油缸中，有一個(gè)油缸裝有位移傳感器　　……　　同步注漿：　　在不同的地層中根據(jù)需不同凝結(jié)時(shí)間的漿液及掘進(jìn)速度來具體控制注漿時(shí)間的長(zhǎng)短。做到“掘進(jìn)、注漿同步，不注漿、不掘進(jìn)”，通過控制同步注漿壓力和注漿量雙重標(biāo)準(zhǔn)來確定注漿時(shí)間。注漿量或注漿壓力達(dá)到設(shè)定值后才停止注漿，否則仍需補(bǔ)漿。要及時(shí)在0.2～0.4MPa之間調(diào)整注漿壓力，并監(jiān)測(cè)注漿量　　……　　共計(jì)28頁

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