2009年二級建造師考試《公路工程》案例分析（4）

　　4、[背景材料]

　　某高速公路D合同段，K23+340為一座橋跨結構為30m的連續(xù)箱梁，橋高21米，共計32片箱梁，單梁約重80噸，該橋右側為一大塊麥地，經(jīng)理部布置為預制場。確定的預制安裝施工方案為：設32個臺座，全部預制完成后，采用130噸吊車裝就位。工程部門作出主要施工方案如下：

　　1、人工清表10cm，放樣32個臺座，立模，現(xiàn)澆15m厚C20砼，埋設對拉桿預留孔，臺座頂面撒水泥抹光平整。

　　2、外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸箱梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅鐵皮，所有模板試拼合格。

　　3、底模上鋪一層硬質復合膠板，在膠板上制作鋼筋骨架。為了鋼絞線準確定位，將鋼絞線綁扎成束，穿入圓形波紋管中，在鋼筋骨架制作過程中按設計坐標固定在鋼筋骨架上。鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度。

　　4、安裝端模板和外側鋼模，監(jiān)理工程師檢查同意后，砼吊裝入模。先澆底板砼，再安裝內(nèi)模，后澆側墻和頂板，均用插入式振搗棒振搗密實。滿足強度要求時，拆除內(nèi)模，澆筑封端砼，履蓋養(yǎng)生7天。

　　5、強度達到規(guī)定要求后，進行張拉%%作業(yè)。千斤頂共2臺，在另一工地上校驗后才使用一個月，可直接進行張拉控制作業(yè)。計劃單端張拉，使用一臺千斤頂，另一臺備用。

　　6、按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，雙控指標嚴格控制鋼絞線張拉。保證按設計張拉應力勻速緩慢增加，張拉到設計應力相應油表刻度時，立即錨固。

　　7、拆除張拉設備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時使用壓漿機從梁的一端向另一端壓漿，當梁的另一端流出濃漿時，堵塞壓漿孔，穩(wěn)壓1分鐘后，封閉壓漿端漿孔。

　　8、按要求養(yǎng)生，當水泥漿強度滿足設計要求后，可移運吊裝。

　　[問題]：

　　請你指出寫明的方案中的不當之處，并說明理由。

　　[參考答案]：

　　1、人工清表后應當對臺座地基夯實，并合理設置排水溝，臺座應當按要求設置預饒度。

　　2、鋼筋骨架的保護層應嚴格控制。

　　3、砼澆筑時，應以緊固安裝在側模外側的附著式振搗器為主，插入式振搗棒為輔。

　　4、強度達到規(guī)定要求后，進行張拉作業(yè)。千斤頂使用之前必須校驗，準確標定張拉力和油表讀數(shù)之間的關系曲線；計劃單端張拉違背規(guī)范要求，應當兩端張拉。

　　5、按標定的張拉力和油表讀數(shù)之間的關系曲線，確定設計拉應力對應的油表刻度控制千斤頂張拉應力，按現(xiàn)場使用的鋼絞線的實際彈性模量計算其理論伸長量進行校核，雙控指標嚴格控制鋼絞線張拉。在張拉控制應力處于穩(wěn)定狀態(tài)時才能錨固。

　　6、壓漿時應按設計配合比配制水泥漿，在梁的兩端各壓漿一次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止。

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