[北京]高鐵工程橋梁底座板張拉施工作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　3、技術(shù)要求　　底座板張拉連接必須嚴(yán)格按照臨時(shí)端刺及常規(guī)區(qū)平面布置圖進(jìn)行。張拉必須按照設(shè)計(jì)好的底座板劃分單元按照順序進(jìn)行…………　　一個(gè)施工單元（常規(guī)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺）中所有砼澆筑段完成，且最末次混凝土澆筑段的強(qiáng)度不小于20MPa…………　　軌道基準(zhǔn)點(diǎn)放樣結(jié)束(注意此時(shí)不進(jìn)行測(cè)量)…………　　張拉連接前常規(guī)區(qū)及臨時(shí)端刺區(qū)域內(nèi)澆筑段落要進(jìn)行長(zhǎng)度和溫度的測(cè)量并紀(jì)錄備用；長(zhǎng)度測(cè)量采用大地測(cè)量法測(cè)量臨時(shí)端刺砼的長(zhǎng)度，利用全站儀測(cè)量在后澆帶旁的測(cè)量標(biāo)志點(diǎn)可以快速測(cè)量長(zhǎng)度…………　　4、底座板張拉施工　　 4.1、臨時(shí)側(cè)向擋塊安裝　　底座板混凝土拆模后,曲線上的內(nèi)側(cè)及外側(cè)安裝臨時(shí)側(cè)向擋塊。臨時(shí)側(cè)向擋塊要在底座砼兩側(cè)對(duì)稱布置，不同曲線半徑下的布置數(shù)量詳見下表…………　　直線地段不設(shè)置臨時(shí)側(cè)向擋塊，臨時(shí)側(cè)向擋塊采用枕木配合鋼板，兩側(cè)以防撞墻做支撐，中間支撐在兩底座板之間，或利用側(cè)向擋塊預(yù)埋套筒安裝特制的臨時(shí)鋼板支擋…………　　 4.1.5、張拉施工注意　　為防止張拉時(shí)用力過(guò)猛，鋼板連接器上單個(gè)φ25的螺母極限張拉扭矩為700Nm…………　　若測(cè)得混凝土的溫度在5到15℃時(shí)，BL1的寬度必須通過(guò)多次張拉才能縮短到計(jì)算值，因此在每次張拉時(shí)都要對(duì)每個(gè)BL1的張拉量和總的張拉量以及實(shí)際需要達(dá)到的張拉量進(jìn)行記錄…………　　張拉前，在連接器鋼板下放置一排楔形墊塊，將起拱的滑動(dòng)層壓住，張拉結(jié)束后澆筑后澆帶混凝土前，再對(duì)所有鋼板連接器下滑動(dòng)層進(jìn)行檢查，用兩排混凝土墊塊將鋼板連接器下拱起的滑動(dòng)層壓住，拱高不大于15mm，個(gè)別不大于22mm…………　　

施工示意圖

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