雙塊式無(wú)碴軌道軌道精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、工作內(nèi)容　　 1．1檢查使用狀態(tài)　　 1．2進(jìn)行軌道精調(diào)作業(yè)　　 1．3設(shè)備保養(yǎng)　　二、設(shè)備組成　　 2．1 硬件部分　　硬件主要由機(jī)械和電氣測(cè)量?jī)刹糠纸M成?！　?1) 機(jī)械結(jié)構(gòu)　　圖1～3為相關(guān)機(jī)構(gòu)圖。軌距傳感器24通過(guò)定位機(jī)構(gòu)16的相對(duì)移動(dòng)來(lái)推算軌距。彈簧機(jī)構(gòu)27提供壓緊力使左側(cè)定位機(jī)構(gòu)1和右側(cè)定位機(jī)構(gòu)16能貼緊鋼軌內(nèi)側(cè)面。超高傳感器22通過(guò)傾角來(lái)推算超高的大小。正矢定位機(jī)構(gòu)l能在彈簧機(jī)構(gòu)37的作用下，根據(jù)定位機(jī)構(gòu)29、30之間的位置變化進(jìn)行正矢測(cè)量。里程旋轉(zhuǎn)編碼器18用于測(cè)量小車行走的距離。行走輪17可以根據(jù)軌道軌距的變化相對(duì)鋼軌中心來(lái)回滑動(dòng)。手推桿8與單輪梁外殼3通過(guò)旋轉(zhuǎn)臺(tái)4連接，可通過(guò)機(jī)構(gòu)5、6、7隨時(shí)旋轉(zhuǎn)、傾斜和鎖緊。軌距傳感器24、超高傳感器22、里程旋轉(zhuǎn)編碼器18、正矢?jìng)鞲衅?4和水平傳感器32的測(cè)量值通過(guò)屏蔽電纜送入控制盒12中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，計(jì)算后的軌距、超高、里程、正矢、水平、三角坑值，同時(shí)存入控制盒12中的存儲(chǔ)器中，實(shí)時(shí)輸入檢測(cè)過(guò)程中軌道上的各種缺陷及標(biāo)記。交接班時(shí)，數(shù)據(jù)通過(guò)u盤倒入計(jì)算機(jī)中，通過(guò)專門編寫的軟件進(jìn)行分析處理，推算三角坑，對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，并以圖表方式顯示、打印和存儲(chǔ)，為線路的維護(hù)提供依據(jù)。棱鏡支架9設(shè)置在單輪梁中央位置，其中心線與單輪梁中心線之間的垂直度誤差可通過(guò)調(diào)整環(huán)節(jié)在裝配過(guò)程中進(jìn)行精確調(diào)校，棱鏡高、棱鏡桿中心線與1435mm軌距中點(diǎn)之間的橫向偏差可進(jìn)行精確測(cè)量。同時(shí)，單輪梁上設(shè)有軌距傳感器，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量實(shí)際軌距與理論軌距之間的偏差值。上述偏差可作為該小車的結(jié)構(gòu)參數(shù)輸入數(shù)據(jù)處理軟件，在測(cè)量變換時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的處理。　　

專題推薦

• · 雙塊式無(wú)碴軌道
• · 軌道精調(diào)
• · 軌道精調(diào)工藝

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【預(yù)售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識(shí)
• · 市政施工基礎(chǔ)入門培訓(xùn)
• · 施工識(shí)圖讀圖，這些要掌握!