預制箱梁模板安裝及拆除作業(yè)指導書

內(nèi)容簡介

　　1 目的、適用范圍　　為了使預制箱梁模板安裝及拆除的整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保箱梁輪廓尺寸的準確性及施工質(zhì)量和施工過程安全?！　∵m用于本梁場所有無碴軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁的模板安裝和拆除作業(yè)?！　? 編制依據(jù)　　2.1《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》（鐵科技[2004]120號）　　2.2《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TBJ10203-2002）　　2.3《鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50017-2003）　　2.4《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10424-2003)　　2.5《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）　　2.7《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）　　2.8《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700-2006）　　2.9《新建時速200～250公里客運專線鐵路暫行規(guī)定》(鐵建設【2005】140號）　　2.10《鐵路橋梁盆式橡膠支座》（TB/T2331-2004）　　3 施工工藝　　3.1 底模的安裝　　3.1.1 底板下臺座基礎具有足夠的剛度，且地基穩(wěn)定，確保在制梁過程中不發(fā)生下沉現(xiàn)象。底模平整度控制在2mm/m?！　?.1.2 由于預施應力時，梁體的彈性壓縮及混凝土的徐變、收縮影響，使梁長縮短，因此在制造底模時其全長應考慮壓縮量。各型梁體壓縮量待梁體張拉完后根據(jù)具體情況和統(tǒng)計資料再進行調(diào)整?！　?.1.3 為減少預應力產(chǎn)生的上拱度和保證在運營狀態(tài)下線路的平順性，梁體應預設反拱?！　》垂鞍炊螔佄锞€按二次拋物線進行布置。實際施工中應根據(jù)梁體收縮徐變影響和二期恒載上橋時間確定?！　?

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