橋涵頂進(jìn)施工作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.準(zhǔn)備作業(yè) 　　1.1根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)核計(jì)算。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,對(duì)有異議的地方，應(yīng)同設(shè)計(jì)部門及甲方進(jìn)行溝通,確保頂進(jìn)順利進(jìn)行。　　1.2實(shí)地調(diào)查了解水文、地質(zhì)、鐵路、公路交通狀況、地下管線、建材、勞動(dòng)力等地區(qū)性條件。　　1.3主要材料運(yùn)輸計(jì)劃及運(yùn)輸方法。　　1.4根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇頂進(jìn)方法。并據(jù)此準(zhǔn)備必要的材料、機(jī)具、設(shè)備等。（如千斤頂按額定頂力的70% -80%計(jì)算配備)?！　?.5場(chǎng)地布置,水,電及主要臨時(shí)設(shè)備的安排?！　?.6采用新技術(shù),新工藝,新方法的準(zhǔn)備方案?！　?.7對(duì)機(jī)具,儀器儀表,工具等經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn),確認(rèn)合格后,方可使用。　　1.8對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底?！　?.9據(jù)以上條件定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)方案?！　?.基本作業(yè)　　2.1全面檢查　　2.1.1檢查主體框構(gòu)混凝土質(zhì)量,必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。　　2.1.2檢查井點(diǎn)降水和降水坑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求o　　2.1.3實(shí)測(cè)涵體軸線、標(biāo)高,并與有關(guān)部門做好交接記錄。　　2.1.4檢查后背強(qiáng)度、垂直度、結(jié)構(gòu)尺寸和后背窮填應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?！　?.1.5檢查導(dǎo)向樁設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?！　?.1. 6檢查過(guò)濾段窮填土質(zhì)密實(shí)是否可行(換填要求0.3～0.5m)。　　2.1. 7檢查船頭坡支撐墊層是否清除干凈?！　?.1. 8檢查后背橫梁與險(xiǎn)的接觸面應(yīng)滿足要求?！　?.1. 9檢查橫梁與頂鐵的接觸面軸線是否順直?！　?.1.10檢查清點(diǎn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的物資,機(jī)具 ,設(shè)備并做好記錄。　　2.1.11復(fù)測(cè)滑板實(shí)際標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。　　2.1.12檢查線路加固情況。　　2.1.13檢查現(xiàn)場(chǎng)照明,液壓系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu),高壓泊泵,泊鋪數(shù)量與油箱容積要配套及輔助裝置的布置應(yīng)合格。　　2.1.14采用頂拉時(shí),應(yīng)檢查牛腿的尺寸和孔經(jīng)及垂直度以確保安裝順利進(jìn)行?！　?.1.15采用氣墊多節(jié)頂拉時(shí),應(yīng)檢查打風(fēng)系統(tǒng),儲(chǔ)風(fēng)系統(tǒng),穩(wěn)壓系統(tǒng),分配系統(tǒng)及控制操作系統(tǒng)是否合格。　　2.2試頂　　2.2.1試頂時(shí)應(yīng)將泊壓慢慢開起,觀察設(shè)備及傳力系統(tǒng)情況和后背變型情況。　　2.2.2當(dāng)頂力達(dá)到設(shè)計(jì)最大值80%時(shí),框構(gòu)未分離應(yīng)將頂力降下,重復(fù)幾次作業(yè),以確保后背完好和涵體正常頂進(jìn)。　　2.2.3框構(gòu)分離后檢查軸線,觀察后背，滑板,以及沉降數(shù)據(jù)。　　2.2.4試頂結(jié)束后應(yīng)測(cè)量中線及標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)偏差力爭(zhēng)在滑板上調(diào)整,保證頂進(jìn)質(zhì)量。　　2.3頂拉橋試頂　　2.3.1拉桿調(diào)試分組進(jìn)行,每一組貓梁?jiǎn)为?dú)試?yán)?。用米尺測(cè)量梁端頭與另一端頭，其誤差不大于5毫米。　　2.3.2測(cè)量后螺母,初步調(diào)緊,再進(jìn)行拉力試驗(yàn),拉力限制在30T(要求拉桿平均受力),調(diào)好后再卸壓,再調(diào)整到拉力60T,100T,150T、180～200T。螺母用專用工具鎖緊定位?！　?.3.3所有拉桿調(diào)試后,進(jìn)行拉鎬和頂鎬同步運(yùn)行試驗(yàn)。達(dá)到同步后方可進(jìn)行分離框構(gòu)作業(yè)?！　?.3.4多孔頂拉應(yīng)在主體施工中預(yù)留直徑150毫米孔,以備頂進(jìn)作業(yè)時(shí)穿油管及通訊電線(孔在牛腿部位)。　　2.4頂進(jìn)作業(yè)　　2.4.1頂進(jìn)最大行程不得大于480毫米(4個(gè)頂為500行程)。　　2.4.2更換頂鐵要求軸線順直,空隙用薄鐵板墊實(shí)。　　2.4.3頂力最大不能超過(guò)設(shè)備滿荷的85%?！　?.4.4頂進(jìn)到線路下時(shí),應(yīng)采用可靠的聲,鈴,燈等手段,經(jīng)線路防護(hù)人員許可后方可頂進(jìn)?！　?.4.5 J頂進(jìn)挖土進(jìn)尺一般不大于0.8米,做到隨挖隨頂,土方挖出后需檢查合格后方可頂進(jìn)?！　?.4.6挖土?xí)r一般不宜超挖。如因糾偏需要，側(cè)面超挖部分應(yīng)控制在100毫米以內(nèi)。挖土人員應(yīng)做到進(jìn)度相同,保證左右同步到位。　　2.4.7挖土前方應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況而放坡。　　2.4.8方向及高程定位,應(yīng)設(shè)置在安全可靠的位置〈在框構(gòu)上設(shè)置固定標(biāo)尺二處），以利頂進(jìn)中隨時(shí)觀察和測(cè)量。　　2.4.9頂進(jìn)中方向控制可采用調(diào)整兩側(cè)不平均頂力的方法。高程控制可采用支撐和吃土頂進(jìn)的方法來(lái)增加抬頭力矩。　　

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