[貴州]世界最大單跨四線鐵路隧道施工技術(shù)匯報23頁（雙側(cè)導(dǎo)坑法預(yù)應(yīng)力錨索）

內(nèi)容簡介

　　隧道全長12258m。施工按四個工區(qū)展開施工，分別為中部平導(dǎo)工區(qū)、通風(fēng)道工區(qū)、出口平導(dǎo)工區(qū)、出口大跨工區(qū)。隧道為四線大跨隧道。施工采用三種工法，分別為雙側(cè)壁導(dǎo)坑分部開挖法、井字型支撐雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、交叉中隔壁法。　　工程地質(zhì)：隧道出口開挖可能有T1f地層頂部薄層灰白色緬狀或細晶灰?guī)r，可能遇溶洞、暗河、突水、突泥等災(zāi)害。出口平導(dǎo)段圍巖均為泥巖、砂巖、頁巖、頁巖夾砂巖，泥質(zhì)灰?guī)r，巖質(zhì)軟，節(jié)理裂隙極發(fā)育，表層為全風(fēng)化、強風(fēng)化層，厚15～25m，洞口端因地層風(fēng)化，土體松散，有流塌現(xiàn)象?！　　　∈┕ぜ夹g(shù)措施：隧道洞口邊仰坡陡峭，采用五級臺階+錨桿和錨索框架梁進行加固。進洞采用40m長Φ108雙層大管棚超前支護，大跨淺埋、深埋分別采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑分部開挖法、井字型支撐雙側(cè)導(dǎo)坑法，大跨與雙線過渡段采用交叉中隔壁開挖，爆破鉆進，洞內(nèi)運輸采用無軌運輸，體系轉(zhuǎn)換采用預(yù)應(yīng)力錨索外拉代替內(nèi)部臨時支撐，隧道襯砌Ⅴ級淺埋段先施工大拱座，后整體澆注拱部，深埋段采用整體液壓襯砌臺車一次襯砌?！　　　」灿?3頁，編制于2010年　　

隧道施工工法

Ⅴ級大拱座曲墻襯砌雙側(cè)壁導(dǎo)坑分部開挖施工圖

井字型支撐雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工工序三維模擬圖

Ⅳ級復(fù)合（過渡段）襯砌中隔壁施工工法圖

錨索與鋼架連接示意圖

量測儀器埋設(shè)圖

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