[PPT]瀝青路面結構質(zhì)量控制技術176頁（結構組合設計級配設計）

內(nèi)容簡介

　　資料對高性能瀝青路面典型結構組合設計、路面材料質(zhì)量控制、級配與瀝青混合料設計方法、路面抗車轍性能施工實踐等進行了詳細陳述，對深度了解瀝青路面結構質(zhì)量控制因素有幫助?！　內(nèi)容節(jié)選]國內(nèi)外加鋪層設計方法一般有三種：有效厚度法、撓度法、與力學—經(jīng)驗法。在美國AASHTO設計指南提供了基于有效厚度法的較完善的設計方法……用我國馬歇爾方法計算出來的空隙偏小。另外，馬歇爾方法最佳瀝青用量計算中沒有考慮骨料孔隙吸收瀝青，也即沒有一個有效瀝青的概念，這就有可能導致瀝青用量偏少，引起粘接力不足和耐久性差的后果……拌和加料計量控制下，將抗車轍劑和熱集料同時加入到拌和缸中進行干拌。干拌時間10s。瀝青溫度普通瀝青預熱溫度控制在160～170℃……瀝青路面表層以下5～10cm是承受剪切力和拉應變最大的區(qū)域，也是產(chǎn)生車轍的主要層位。SHRP的研究成果認為：瀝青路面內(nèi)部溫度比表面溫度高出5～10℃……規(guī)范規(guī)定級配范圍較寬，這樣同一級配的上限與下限所拌混合料會有較大的差別。所以，在設計時可根據(jù)需要將目標級配線靠上一點，使混合料總的偏細一些，即成所謂的細型密級配（AC-F）；或靠下一點，使混合料總的偏粗一些，即成所謂粗型密級配（AC-C）……共計176頁，編制于2014年

我國（PCC+AC）復合式路面推薦典型結構

密級配瀝青混合料設計技術指標

確定舊路面有效厚度所用的換算系數(shù)

專題推薦