2013年一級(jí)建造師公路工程、市政工程模擬考試題+解析

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　　公路工程：　　4．熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)采用( )設(shè)計(jì)方法?！　．馬歇爾試驗(yàn) B．拉伸試驗(yàn) C．彎拉試驗(yàn) D．劈裂試驗(yàn)　　5．瀝青路面基層的主要作用是( )　　A．排水、隔水 B．防凍、防濕 C．承重 D．防污染　　6．( )是水泥混凝土路面施工中質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。　　A．軌道攤鋪鋪筑 B．小型機(jī)具鋪筑　　C．滑模機(jī)械鋪筑 D．三輥軸機(jī)組鋪筑　　7．隧道光面爆破的分區(qū)順序?yàn)? )　　A．掏槽眼→輔助眼→周邊眼 B．掏槽眼→周邊眼→輔助眼　　C．周邊眼→掏槽眼→輔助眼 D．輔助眼→周邊眼→掏槽眼　　……　　4.A【解析】瀝青穩(wěn)定基層包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等，配合比設(shè)計(jì)均采用　　馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法?！　?.C【解析】瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并與面層一起　　將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重怍用的層次。　　6.C【解析】滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991 年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混　　凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。　　7.A【解析】隧道光面爆破掘進(jìn)工作面的炮眼按順序可分為掏槽跟、輔助眼和周邊眼。　　　　市政工程：　　7．基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在我國(guó)應(yīng)用較多的有( )、柱列式、重力式擋墻、組合式以及土層錨桿、逆筑法、沉井　　等?！　．板柱式 B．地下墻 C．混凝土墻 D．噴錨支護(hù)　　8．有關(guān)上下導(dǎo)洞先拱后墻法說(shuō)法不正確的是( )　　A．適用于Ⅱ～Ⅲ類圍巖或一般土質(zhì)圍巖 B．一次開(kāi)挖次數(shù)較小，及時(shí)支撐和襯砌　　C．工作面較多，相互干擾大 D．由上至下修筑混凝土襯砌　　9．在明挖基坑施工中，不屬于地下水控制措施是( )　　A．土釘墻支護(hù) B．輕型井點(diǎn)降水　　C．深層攪拌樁止水帷幕 D．高壓旋噴樁止水帷幕　　10.井點(diǎn)降水的井點(diǎn)布置在距坑壁不小于( )處，距離太小，則易漏氣?！　. 1～2m B．1～1.5m　　C．2～3m D．2.5～3m　　……　　7.A【解析】基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在我國(guó)應(yīng)用較多的有板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式以及土層錨桿、逆筑　　法、沉井等。　　8.D【解析】上下導(dǎo)洞先拱后墻法，適用于Ⅱ～Ⅲ類圍巖或一般土質(zhì)圍巖等松軟地層修建隧道。一次1 開(kāi)挖　　的范圍宜小，及時(shí)支撐與襯砌，保持圍巖穩(wěn)定。其工作面較多，相互干擾大。傳統(tǒng)噴錨暗挖法的施工順序，　　可按襯砌的施作順序分為：先墻后拱法和先拱后墻法。先墻后拱法（又稱順筑法），它通常是在隧道開(kāi)挖成　　形后，再由下至上構(gòu)筑混凝土襯砌。先拱后墻法（又稱逆筑法），它是先將隧道上部開(kāi)挖成形并澆筑拱部襯　　砌，在拱圈的掩護(hù)下開(kāi)挖下部并制作邊墻。先拱后墻法施工速度較慢，但當(dāng)上部拱圈完成后，下部施工就　　較安全、快速。先拱后墻法襯砌結(jié)構(gòu)的整體性較差?！　?.A【解析】降水方法有明溝、集水井排水和井點(diǎn)降水，基坑隔（截）水帷幕降水等。截水帷幕目前常用注　　漿、旋噴法、深層攪拌水泥土樁擋墻等結(jié)構(gòu)形式?！　?0.B【解析】井點(diǎn)布置應(yīng)根據(jù)基坑平面形狀與大小、地質(zhì)和水文情況、工程性質(zhì)，降水深度等而定。井點(diǎn)　　管距坑壁不應(yīng)小于l.0～1.5m，距離太小，易漏氣。井點(diǎn)間距一般為0.8～1.6m?！　　　」灿?jì)23頁(yè)

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