某地鐵區(qū)間過雨水方溝安全專項(xiàng)施工方案

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內(nèi)容簡介

　　四、 工程概況　　XX區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，線路出XX站后，區(qū)間隧道與兩廣路近似平行，然后分別以半徑300m、350m的平曲線，調(diào)整線路與西客站南側(cè)預(yù)留段相接。區(qū)間埋深在13m～16m之間。區(qū)間隧道穿越地層主要為卵石層，地下水主要為潛水，水位位于隧道底板以下。區(qū)間沿線地勢平緩，略有起伏，地面高程為45.9m～47.23m。沿線主要建筑有XX大廈、XX大廈等?！　「鶕?jù)設(shè)計(jì)圖紙區(qū)間在左線K9+567.5～K9+612，右線K9+583～K9+627范圍內(nèi)下穿雨水方溝，雨水方溝為并排兩個(gè)5500×2500的箱形結(jié)構(gòu)，區(qū)間結(jié)構(gòu)與管溝內(nèi)底最小間距處約4.8米，雨水管溝頂、底板為混凝土板，側(cè)墻為磚墻，雨水管溝修建年代久遠(yuǎn)，結(jié)構(gòu)老化強(qiáng)度低，且個(gè)別地段有結(jié)構(gòu)滲漏水現(xiàn)象，對(duì)結(jié)構(gòu)施工安全影響大?！　∮晁軠蠟楸本┦兄匾姓芫€，且產(chǎn)權(quán)單位對(duì)其沉降要求高，對(duì)保護(hù)雨水方溝安全和保證區(qū)間施工順利通過，根據(jù)北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系試行版及地鐵XX線安全風(fēng)險(xiǎn)源分級(jí)表的規(guī)定，區(qū)間過雨水方溝段定為一級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程，施工前應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案?！　∑?、工程重、難點(diǎn)　　7.1 區(qū)間過雨水方溝段重點(diǎn)為對(duì)雨水方溝的保護(hù)，包括雨水方溝內(nèi)部的防滲處理、加固，區(qū)間正線的超前注漿加固、格柵加密及增設(shè)臨時(shí)支撐?！　?.2 難點(diǎn)主要在于雨水方溝下方空洞的處理，區(qū)間正線過雨水方溝前首先應(yīng)進(jìn)行空洞的處理，這是本工程的難點(diǎn)，包括雨水管溝內(nèi)底板破除及保護(hù)恢復(fù)、管溝內(nèi)部運(yùn)輸機(jī)具材料、挖土方出渣、注漿以及回填的施工?！　“恕⑹┕し桨讣爸饕┕すに嚒　?.1 空洞處理　　對(duì)雨水方溝下方的空洞區(qū)域，若存在滯水區(qū)域，首先對(duì)雨水管溝進(jìn)行堵水、防水處理，之后對(duì)雨水管溝下方存在空洞的區(qū)域先鑿除底板，垂直向下打孔，打孔直至砂層，埋設(shè)注漿管并通過注漿管將剩余滯水引至砂層，盡量疏干淺層水分，然后進(jìn)行打孔注漿，其他空洞地段直接垂直打孔埋設(shè)設(shè)注漿導(dǎo)管，進(jìn)行注漿填充加固處理。注漿管布設(shè)梅花型布置，間距為1米，打設(shè)長度3米，在雨水方溝兩旁打設(shè)傾斜超長注漿導(dǎo)管，導(dǎo)管長4.5米，打設(shè)角度30°，間距1米，注漿采用壓注水泥～水玻璃雙液漿，以防止異常區(qū)域漿液量擴(kuò)散過大?！　?

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