一級建造師考試《市政公用工程》精華輔導（114）

　　城市道路工程前期質(zhì)量控制

　　城市道路質(zhì)量控制

　　一、內(nèi)容提要

　　1、城市道路工程前期質(zhì)量控制

　　2、城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制

　　3、季節(jié)性施工質(zhì)量控制

　　二、重點、難點

　　1、城市道路工程前期質(zhì)量控制

　　2、城市道路結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制

　　3、季節(jié)性施工質(zhì)量控制

　　1K420150 城市道路工程前期質(zhì)量控制

　　1K420151 掌握城市道路工程前期工作的內(nèi)容

　　一、路線方面

　　勘察應盡量利用天然或已有的人工露頭，當無露頭可利用時應進行勘探、開挖試坑或鉆探，其中試坑深度應達到地下水位以下，當?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不小于2.0m.

　　二、路基方面

　　路基取土調(diào)查，對于沿線集中取土或線外大型取土坑每處應布設勘探點，勘探深度應穿過取土層以下0.5m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。

　　三、路面方面

　　1K420152 掌握城市道路施工準備的要求

　　一、組織準備

　　1組建施工組織機構(gòu)

　　2建立生產(chǎn)勞動組織

　　在滿足施工進度和技術(shù)質(zhì)量前提下合理組織和安排施工隊伍，應選擇比較熟悉道路工程專業(yè)操作技能的人員組成骨干施工隊。

　　二、技術(shù)準備

　?。ㄒ唬┦煜ぴO計文件

　?。ǘ┚幹剖┕そM織設計（施工方案）

　　（三）技術(shù)交底

　?。ㄋ模y量放樣

　　三、物資準備

　?。ㄒ唬┎牧?/p>

　　按照施工計劃制定材料分期分批供應計劃。

　?。ǘC具

　　根據(jù)施工組織設計分期分批進場備用。

　?。ㄈ﹦诒Ｓ闷?/p>

　　四、現(xiàn)場準備

　　（一）拆遷工作

　?。ǘ┡R時設施

　　按施工組織設計中的總平面布置圖建設，要有利于施工和管理且不擾民。

　　（三）施工交通

　?。ㄋ模┉h(huán)境保護、文明施工

　　（案例IK420150）

　　1背景

　　某城市環(huán)路改造工程，橋梁全長257.2m，共計10跨，斷面為上下行雙幅橋形式，橋梁全寬31.25m，橋梁面積8037㎡橋梁上部結(jié)構(gòu)為9跨預應力混凝土簡支T梁和l跨簡支鋼梁？橋梁下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁上接混凝土方形承臺、八棱形墩柱和預應力鋼筋混凝土蓋梁。橋梁工：程施工受環(huán)路總體全線通車限制，工期僅91天。

　　橋梁工程地處城市環(huán)路主路內(nèi)，環(huán)路主路為某城市主要環(huán)線交通動脈，交通流量極大。

　　工程地處市區(qū)繁華地段，周邊企事業(yè)單位、居民小區(qū)較多，緊鄰火車站，施工對社會影響較大。

　　2問題

　　（1）對該工程應做好哪些準備工作？

　?。?）在工期緊的條件下，如何保證工程的質(zhì)量、進度和安全？

　　3分析與答案

　?。?）此問回答不完整，應按照教材上面的內(nèi)容進行回答。

　　該橋梁工程施工蒞圍位于城環(huán)路主路內(nèi)，交通流量極大，同時施工周邊緊鄰居民小區(qū)、單位和火車站，因此，項目經(jīng)理部在進行工程準備工作時應充分考慮到這些因素，并以此做好以下準備工作。

　　資料準備：

　　1）根據(jù)招標文件、投標文件、監(jiān)理程序以及其他各種法律、法規(guī)、技術(shù)標準等編制該工程的施工組織設計。

　　2）根據(jù)施工對社會交通的影響范圍和強度，會同交通管理部門制定切實可行的交通疏導方案。

　　3）施工區(qū)域地處繁華地段，現(xiàn)況地下管線必然復雜，根據(jù)走訪的施工沿線單位、各種管道管理部門提供的各種信息，在現(xiàn)場進行充分細致的調(diào)查，確定現(xiàn)況管線的平面位置、高程，編制現(xiàn)況管線的拆改移或保護方案。 

　　現(xiàn)場準備：

　　1）根據(jù)施工現(xiàn)場情況，在不影響道路、管線施工及水、電供應方便的地域設置辦公區(qū)、生活區(qū)和材料庫房，同時完成：臨時用水、用電設施的申報及安裝。

　　2）積極配合業(yè)主進行施工區(qū)域內(nèi)的拆遷工作。

　　3）完成施工機械設備、施工材料的進場及檢測工作。

　?。?）科學的施工組織，嚴格的過程控制是在工期緊的條件下，保證工程的質(zhì)量、進度和安全的基礎。

　　1）加強階段控制，確保工程按計劃實施開工前制定詳細的施工進度計劃，文字中詳細地闡述了每天、每個部位、每個樁號、每根樁的施工時間和順序，盡可能全面地考慮了施工時可能帶來的外界或內(nèi)界的影響、制約以及解決方法。

　　施工中必須保證施工計劃的嚴肅性，通過每日的碰頭會，檢查當日計劃、五日計劃、階段計劃完成情況，同時對重要部位如樁基、蓋梁等制定詳細的時間和順序部位計劃，通過多種計劃手段、多角度、全方位、適時地保證總體進度計劃的實施。

　　2）引入競爭機制，保證質(zhì)量與進度工程在各個/泛普軟件-工程項目管理系統(tǒng)/主要單項工程或部位施工時，引入競爭機制，這樣做可以讓兩支勞務隊對每天施工任務實行對比，相互激勵。項目部對他們的施工進度實行獎快罰慢、對他們的施工質(zhì)量實行“獎好罰差”的方法。同時，這樣安排可以使兩支勞務隊相互調(diào)劑、接應，以免影響整個單項工程或部位的施工安排。

　　3）加強過程管理，確保全過程受控加強了過程管理，把過程質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、文明施工等管理工作落實到日常生產(chǎn)當中去，確保工程管理的各個環(huán)節(jié)全過程受控。

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