淺談培訓(xùn)是安全生產(chǎn)的需要

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　　隨著鐵路經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn)發(fā)展，鐵路運輸企業(yè)在當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占領(lǐng)重要地位，有經(jīng)濟(jì)“大動脈”之稱。在鐵路網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)域里，它的網(wǎng)線是越來越發(fā)達(dá)，越來越繁多，讓人們已經(jīng)無法離開它了。隨著磁懸浮列車的誕生，標(biāo)志著列車的發(fā)展史又進(jìn)入了一個新的高科領(lǐng)域。隨著青藏鐵路的通車，也標(biāo)志著修建鐵路的科學(xué)技術(shù)又進(jìn)入了一個新的高科區(qū)域。然而，無論鐵路如何發(fā)展，它從開始修建到正式通車的后幾年中，其運輸性質(zhì)是臨管運營或試運營，在臨管運營或試運營期間，享受著國家給予的從優(yōu)待遇，以磨合現(xiàn)有條件下各項運輸生產(chǎn)任務(wù)所需的配合度，因此稱之為“新線”。“新線”也實實在在的體現(xiàn)了“新”的特征。在運營的初期都面臨著環(huán)境新、條件差，人員新、業(yè)務(wù)差，線路新、基礎(chǔ)差，設(shè)備新、技術(shù)差，模式新、配合差等眾多不利于運輸安全的因素。硬件一時不能完全到位，大多數(shù)管理者都采取邊運輸，邊建設(shè)的方針。面對這些問題運營者就必須采取得力有效措施，物的不良狀態(tài)與人的不安全行為，在作業(yè)時就可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。但是物的不良狀態(tài)卻可以用人的安全行為去彌補，達(dá)到防止事故發(fā)生的目的。因此，“新線”運輸就必須加強對員工隊伍及管理人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從基礎(chǔ)上、從技術(shù)上，按照企業(yè)生產(chǎn)所需的要求，去解決安全生產(chǎn)中的矛盾，才能確保運營中的安全生產(chǎn)。

　　一、基礎(chǔ)性的培訓(xùn)是崗位安全的需要

　　基礎(chǔ)性的培訓(xùn)是參加新線運營對現(xiàn)場作業(yè)人員培訓(xùn)的第一步，對人身安全及鐵路運輸基礎(chǔ)理論進(jìn)行獨崗單一的培訓(xùn)。鐵路運輸具有點多、線長、面廣、人員高度分散等特點，是以運輸生產(chǎn)為中心，以安全工作為重點的運輸服務(wù)企業(yè)。從“新線”臨管的性質(zhì)來看，正式開通運營時，對參加運營的現(xiàn)場作業(yè)人員，需要專業(yè)技術(shù)性強，車機(jī)工電輛五大部門，幾十個工種，按一公里大約配制十人的比例，一時要找到這么多的熟練工種，是一件不容易做到的事，因此，“新線”臨管只有輸入新的血液，招進(jìn)新的人員補充所欠缺的崗位，而這部份人員占總?cè)藬?shù)的30%以上，于是將導(dǎo)致運輸隊伍的業(yè)務(wù)技能參差不齊，安全隱患層見疊出。學(xué)規(guī)章才能知規(guī)章、守規(guī)章。為滿足安全生產(chǎn)的需要，就必須從人身安全及鐵路安全運輸基礎(chǔ)理論上，對員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，再到實踐的崗位中得到煅煉和提高。沙蔚指車務(wù)段近幾年來有員工不斷的入線，也有員工不斷的離場，從當(dāng)初20幾個熟練工發(fā)展到200多個熟練工，并于2005年完成268.7萬噸的運量，這就是基礎(chǔ)性的培訓(xùn)在生產(chǎn)發(fā)揮出的重要作用。

　　二、綜合性的培訓(xùn)是安全生產(chǎn)的需要

　　綜合性的培訓(xùn)是對現(xiàn)場作業(yè)中有一定基礎(chǔ)知識和實作經(jīng)驗的人員進(jìn)行的第二步崗位橫向培訓(xùn)。鐵路運輸是個大聯(lián)動機(jī)，是以貨物或旅客的位移來產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的。其工種崗位較多，各工種不能獨立去完成運輸任務(wù)，而是需要各工種密切協(xié)作，相互配合共同才能完成生產(chǎn)任務(wù)，具體體現(xiàn)的是團(tuán)體協(xié)作和“三控”精神。因此，各工種不但要縱向?qū)W習(xí)，而且還要橫向?qū)W習(xí)。要了解本崗位的業(yè)務(wù)技能，還要掌握本部門內(nèi)相關(guān)工種（崗位）的業(yè)務(wù)技能。因此，“新線”臨管必須對員工進(jìn)行相關(guān)崗位的基礎(chǔ)知識和安全工作的培訓(xùn)，在實踐中才能起到你錯我補，你漏我堵的互控效應(yīng)；才能確保大聯(lián)動機(jī)真正聯(lián)得上，分得開、轉(zhuǎn)得動；才能有效的為安全生產(chǎn)服務(wù)。沙蔚指車務(wù)段，一段八個車站，截止到2006年4月，段連續(xù)安全生產(chǎn)630多天，有七個車站連續(xù)安全生產(chǎn)1000多天，這就是綜合性的培訓(xùn)在安全工作中所結(jié)出的碩果。

　　三、復(fù)合性的培訓(xùn)是企業(yè)發(fā)展的需要

　　復(fù)合性的培訓(xùn)是對現(xiàn)場作業(yè)中基礎(chǔ)知識較廣和實作技能較強，綜合素質(zhì)較高的人員進(jìn)行的第三步崗位輪換制培訓(xùn)。崗位輪換制是在生產(chǎn)條件允許和生產(chǎn)人員充足的條件下進(jìn)行的，比如：扳道員與連結(jié)員輪換、連接員與調(diào)車長輪換、調(diào)車長與值班員輪換等。經(jīng)培訓(xùn)考核合格后發(fā)給本人上崗證，具備上崗資格。在鐵路運輸系統(tǒng)中高職是可以代替低職工作的，但決不允許低職代替高職作業(yè)。通過崗位輪換培訓(xùn)，提高員工的綜合素質(zhì)，在不同的崗位上能學(xué)到不同的業(yè)務(wù)知識。通過崗位輪換培訓(xùn)，對重要崗位產(chǎn)生了崗位的競爭機(jī)制，誰干的好、落實安全制度好，就留誰在重要崗位上。通過崗位輪換培訓(xùn)，企業(yè)也擁有大量的復(fù)合型人才，上可干值班員，下可干扳道岔員，一班五個工種，缺那可補那。在“新線”臨管中人員緊缺是很常見的，這些復(fù)合型人員將為你解決燃眉之急，解決班組管理的后顧之憂，為各項運輸任務(wù)的完成提供了有力的保障。沙蔚指車務(wù)段2006年初，有部份員工找到了條件好、待遇高、安逸舒適的工作，都先后辭職不干了。就在一瞬間造成人員的嚴(yán)重緊張，半年來既完成了運輸任務(wù)又保證了安全，這就是復(fù)合性的培訓(xùn)在工作崗位安排上發(fā)揮出的優(yōu)勢。

　　四、針對性的培訓(xùn)是網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)的需要

　　針對性的培訓(xùn)是對業(yè)務(wù)技能較強、綜合素質(zhì)高、有一定管理能力的人員，進(jìn)行的第四步班組長培訓(xùn)。班組是企業(yè)的細(xì)胞，是各項工作的落腳點。班組長在運輸生產(chǎn)中是領(lǐng)導(dǎo)者、指揮者、執(zhí)行者，是兵頭將尾，也是班組管理的核心，在安全生產(chǎn)中其崗位非常重要，在貨物運輸?shù)倪^程中，很多工作都是生產(chǎn)班組去協(xié)調(diào)配合完成的。因此，在“新線”臨管中班組長是非常缺乏的，針對性的培訓(xùn)就必須是全面性的、是綜合性的，重點是班組管理和安全管理培訓(xùn)。俗話說：“兵熊，熊一個。將熊，熊一窩”。班組長的綜合素質(zhì)在班組發(fā)揮戰(zhàn)斗力、凝聚力、團(tuán)結(jié)協(xié)作及安全生產(chǎn)等工作上，能起決定性的作用。沙蔚指車務(wù)段在2005年7月以前，班組長都是近60歲的老同志，7月份以后培訓(xùn)了一批年輕的、上進(jìn)的、有一定管理能力的人員擔(dān)任班組長。一年來，經(jīng)多次各級領(lǐng)導(dǎo)檢查考核，在安全工作、運輸生產(chǎn)、設(shè)備保養(yǎng)、臺帳寫實、班組管理等方面受到好評，并給予大堡站、臥佛寺站、崔家寨站、白樂站等較高的榮譽評價。如：“紅旗車站”、“職工小家”、“雙文明先進(jìn)班組”“安全生產(chǎn)先進(jìn)班組”等。這就是針對性的培訓(xùn)在班組管理中開出的燦爛之花。

　　員工素質(zhì)培訓(xùn)是企業(yè)立足市場競爭，發(fā)展壯大自身的根本。我國有些合資企業(yè)采用的是國外的管理模式，他們在班組管理中企業(yè)對員工的最高獎賞，不是給員工精神或物質(zhì)獎勵，而是給員工提供外出培訓(xùn)深造的學(xué)習(xí)機(jī)會，讓員工深知“以深造學(xué)習(xí)為榮”。將他們學(xué)到更多的科學(xué)理論知識和實踐經(jīng)驗，再用于班組建設(shè)，發(fā)展拓寬企業(yè)，因此，員工的培訓(xùn)工作在當(dāng)今的市場經(jīng)濟(jì)體制中是非常重要的。