北京：機(jī)場(chǎng)線西延年內(nèi)將開(kāi)工，預(yù)計(jì)2018年開(kāi)通

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　　規(guī)劃多時(shí)的機(jī)場(chǎng)線西延已進(jìn)入開(kāi)工前的準(zhǔn)備，計(jì)劃2018年開(kāi)通，機(jī)場(chǎng)線西延開(kāi)通后，市民可以通過(guò)地鐵5號(hào)線在北新橋站換乘。同時(shí)，東直門地鐵站將有望開(kāi)啟城市值機(jī)功能。

　　機(jī)場(chǎng)線西延線路將從現(xiàn)有的東直門站引出，穿過(guò)東直門橋，再沿東直門內(nèi)大街向西抵達(dá)地鐵5號(hào)線的北新橋站附近，全程設(shè)置一站一區(qū)間。西延段大約1.9公里，真正開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，機(jī)場(chǎng)線從北新橋行駛到東直門，大約需要三四分鐘時(shí)間。算上已經(jīng)開(kāi)通的28.1公里，西延完工后，機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)將達(dá)到30公里。由于此次西延早有規(guī)劃，所以在機(jī)場(chǎng)線建設(shè)時(shí)，已在東直門車站提前有過(guò)預(yù)留，此次工程主要在預(yù)留基礎(chǔ)上施工，不會(huì)對(duì)既有的機(jī)場(chǎng)線運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。

　　西延工程位于東直門內(nèi)大街到北新橋附近，均是中心城區(qū)繁華地段，地下市政管線眾多，地上往來(lái)交通繁忙，因此施工難度較大。根據(jù)計(jì)劃，西延一段建設(shè)工期大約需要三年，計(jì)劃2018年開(kāi)通。預(yù)計(jì)北新橋站點(diǎn)的全日換乘流量在開(kāi)通初期僅為8488人次。“運(yùn)營(yíng)初期，北新橋換乘站的增加不會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)線整體的客流帶來(lái)太大影響。”北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川表示。在機(jī)場(chǎng)線西延至北新橋后，地鐵運(yùn)營(yíng)部門也計(jì)劃新購(gòu)置8組列車，對(duì)東直門站進(jìn)行改造，使機(jī)場(chǎng)線的運(yùn)行間隔從7.5分鐘縮減至4分鐘。

　　據(jù)了解，西延段開(kāi)通后，除機(jī)場(chǎng)站外的3個(gè)車站(北新橋站、東直門站和三元橋站)中，東直門站將具備值機(jī)功能，到首都機(jī)場(chǎng)的乘客可在這里辦理部分乘機(jī)手續(xù)。東直門值機(jī)樓早在2008年就已建好，但一直未投入使用，一方面是運(yùn)輸環(huán)節(jié)上存在不安全因素，到了機(jī)場(chǎng)還需要安檢一遍;另一方面，實(shí)現(xiàn)值機(jī)，就需要列車有專門的空間盛放行李，因此需對(duì)列車進(jìn)行改造。根據(jù)目前情況，未來(lái)比較可能的選擇是在原有的4輛編組列車中，挑出一節(jié)車廂專門托運(yùn)行李。更重要的是，只有保證安檢和托運(yùn)行李的過(guò)程安全便捷，才能有助于東直門值機(jī)功能的真正實(shí)現(xiàn)。