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北京:機場線西延年內將開工,預計2018年開通
規(guī)劃多時的機場線西延已進入開工前的準備,計劃2018年開通,機場線西延開通后,市民可以通過地鐵5號線在北新橋站換乘。同時,東直門地鐵站將有望開啟城市值機功能。
機場線西延線路將從現(xiàn)有的東直門站引出,穿過東直門橋,再沿東直門內大街向西抵達地鐵5號線的北新橋站附近,全程設置一站一區(qū)間。西延段大約1.9公里,真正開通運營后,機場線從北新橋行駛到東直門,大約需要三四分鐘時間。算上已經開通的28.1公里,西延完工后,機場線全長將達到30公里。由于此次西延早有規(guī)劃,所以在機場線建設時,已在東直門車站提前有過預留,此次工程主要在預留基礎上施工,不會對既有的機場線運營產生影響。
西延工程位于東直門內大街到北新橋附近,均是中心城區(qū)繁華地段,地下市政管線眾多,地上往來交通繁忙,因此施工難度較大。根據計劃,西延一段建設工期大約需要三年,計劃2018年開通。預計北新橋站點的全日換乘流量在開通初期僅為8488人次。“運營初期,北新橋換乘站的增加不會對機場線整體的客流帶來太大影響。”北京城市快軌公司新聞發(fā)言人孫河川表示。在機場線西延至北新橋后,地鐵運營部門也計劃新購置8組列車,對東直門站進行改造,使機場線的運行間隔從7.5分鐘縮減至4分鐘。
據了解,西延段開通后,除機場站外的3個車站(北新橋站、東直門站和三元橋站)中,東直門站將具備值機功能,到首都機場的乘客可在這里辦理部分乘機手續(xù)。東直門值機樓早在2008年就已建好,但一直未投入使用,一方面是運輸環(huán)節(jié)上存在不安全因素,到了機場還需要安檢一遍;另一方面,實現(xiàn)值機,就需要列車有專門的空間盛放行李,因此需對列車進行改造。根據目前情況,未來比較可能的選擇是在原有的4輛編組列車中,挑出一節(jié)車廂專門托運行李。更重要的是,只有保證安檢和托運行李的過程安全便捷,才能有助于東直門值機功能的真正實現(xiàn)。
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