京秦高速公路轉(zhuǎn)體橋成功跨越京哈鐵路

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

　　5月27日1時(shí)50分，隨著轉(zhuǎn)體總指揮中鐵建大橋工程局集團(tuán)三公司黨委書記張立青“轉(zhuǎn)體開始”的一聲令下，由該公司承建的京秦高速公路第三標(biāo)段上跨京哈鐵路主干線轉(zhuǎn)體立交橋緩緩轉(zhuǎn)動，經(jīng)過35分鐘安全平穩(wěn)的“轉(zhuǎn)身”，實(shí)現(xiàn)了京秦高速公路與京哈鐵路的完美交匯。

　　轉(zhuǎn)體過程中，項(xiàng)目總工程師王樹良和副總工程師尹繼廣，各帶15名技術(shù)、施工人員分守京哈鐵路南北兩側(cè)的T構(gòu)轉(zhuǎn)盤位置，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，比對各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)，及時(shí)通過對講機(jī)向觀摩區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)橋體、設(shè)備情況。施工協(xié)調(diào)小組、安全防護(hù)小組、應(yīng)急響應(yīng)小組等小組成員在指定位置各嚴(yán)陣以待。2時(shí)25分，隨著橋體轉(zhuǎn)抵指定角度，現(xiàn)場緊張的氣氛才得以釋放。雖然僅僅用時(shí)35分鐘，但項(xiàng)目此前很長時(shí)間內(nèi)都在圍繞此次轉(zhuǎn)體做準(zhǔn)備，做了大量辛勤的工作，付出了大量的心血和汗水。

　　據(jù)項(xiàng)目總工程師王樹良介紹，京秦高速公路跨京哈鐵路立交橋分左右兩幅，單幅橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度16.5米，橋梁總寬度34米。為雙向六車道高速公路橋，設(shè)計(jì)速度V=120Km/h。主橋左右幅上部結(jié)構(gòu)采用2×68米轉(zhuǎn)體T構(gòu)跨越京哈鐵路，采用兩幅同步轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體長度60+60米，轉(zhuǎn)體角度49°，單幅轉(zhuǎn)體重量9600噸。轉(zhuǎn)體施工的重難點(diǎn)主要有三個(gè)：一是轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心部分，球鉸的安裝精度要求高，精度必須控制在“6個(gè)1mm”之內(nèi)。二是雙幅同轉(zhuǎn)法施工的同步性要求高。兩個(gè)T構(gòu)轉(zhuǎn)動過程中要求同時(shí)、同步、平行進(jìn)行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動過程中兩個(gè)T構(gòu)的轉(zhuǎn)動角度偏差不得大于1度，否則兩個(gè)T構(gòu)將發(fā)生碰撞。三是此次轉(zhuǎn)體施工京哈鐵路需區(qū)間封閉，京哈鐵路是國內(nèi)列車密度最大、通過能力最高的繁忙鐵路干線之一，為確保鐵路的運(yùn)營安全，轉(zhuǎn)體施工必須在北京鐵路局批準(zhǔn)的50分鐘要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成。而他們最終以35分鐘的時(shí)間完成精度要求如此之高、施工難度如此之大的轉(zhuǎn)體施工，實(shí)在難能可貴。

　　此次轉(zhuǎn)體得到了各界領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，中鐵建大橋工程局集團(tuán)公司副總經(jīng)理李素清，三公司黨委書記書記張立青，業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)、鐵路部門領(lǐng)導(dǎo)以及其他集團(tuán)公司、三公司相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)100余人共同見證了轉(zhuǎn)體的過程。中央電視臺、新華社、天津電視臺等多家媒體也對此次轉(zhuǎn)體進(jìn)行了現(xiàn)場報(bào)道。