北京市首條中低速磁浮交通線路S1線小園站開工建設(shè)

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　　4月20日，北京市首條中低速磁浮交通線路S1線小園站開工建設(shè),全線完成后，6號(hào)線將在海淀區(qū)五路居站向西通過(guò)蘋果園站再延伸1站至金安橋站。屆時(shí)從門頭溝石門營(yíng)到蘋果園僅需10分鐘左右。 北京市中低速磁浮交通示范線(S1線)西段工程西起門頭溝新城西南角的石門營(yíng)站，沿京原路(規(guī)劃三石路)西側(cè)敷設(shè)，之后線路向東依次跨越京原路、蓮石路至規(guī)劃沙石坑西側(cè)路路北，而后向北沿規(guī)劃濱河路南延路中間敷設(shè)至規(guī)劃石龍路，沿石龍路南側(cè)布置，跨西六環(huán)、永定河后，進(jìn)入首鋼廠區(qū)北側(cè)，沿既有京門鐵路南側(cè)敷設(shè)至石景山區(qū)蘋果園站，線路全長(zhǎng)10236米，其中高架段9953千米，隧道段283米。共設(shè)車站8座，沿途設(shè)石門營(yíng)、小園、礦務(wù)局、上岸村、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園八座車站，全部為高架站。在石門營(yíng)站北側(cè)設(shè)車輛段一處，用于車輛運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修保養(yǎng)。

　　中鐵六局北京鐵建公司作為主要承建單位，承建了包括首發(fā)石門營(yíng)站、石門營(yíng)站至小園站區(qū)間在內(nèi)的全線“三站四區(qū)間”，區(qū)間工程量約達(dá)到全線區(qū)間工程量的 75%?？偣徆鹆纸榻B說(shuō)，S1線西段工程采用中低速磁懸浮技術(shù)，與高速磁懸浮有著明顯區(qū)別，兩者速度等級(jí)相差很大，工作原理也不相同。中低速磁懸浮系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的影響輕微，距軌道10米以外的電磁影響甚至小于電視、冰箱等普通家用電器對(duì)居室內(nèi)的影響，達(dá)到了環(huán)境背景水平，列車運(yùn)行不會(huì)影響有線電視節(jié)目的收看。低速磁浮車體不接觸軌道處于懸浮狀態(tài)，運(yùn)行噪聲低，輻射強(qiáng)度小于電視機(jī)，工程建設(shè)不會(huì)對(duì)沿線周邊公眾生活環(huán)境形成電磁污染。