宜昌至喜長(zhǎng)江大橋鋼梁合龍

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　　5月5日下午4點(diǎn)，隨著最后一片重達(dá)400余噸的鋼梁順利吊裝到位，宜昌志喜長(zhǎng)江大橋鋼梁實(shí)現(xiàn)合龍，大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入橋面施工階段。

　　中鐵大橋局承建的宜昌至喜長(zhǎng)江大橋主橋位于葛洲壩水利樞紐工程下游約2.7公里處，大橋全長(zhǎng)3234.7米，總投資27.5億元，雙向六車道，建成后將與夷陵長(zhǎng)江大橋形成中心城區(qū)江北、江南交通“內(nèi)循環(huán)”，它是保障葛洲壩和三峽水利樞紐工程安全運(yùn)行、促進(jìn)壩庫(kù)區(qū)和諧發(fā)展的重大戰(zhàn)略項(xiàng)目，也是加速推進(jìn)宜昌城市跨江發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，構(gòu)建宜昌城市快速過(guò)江通道、實(shí)現(xiàn)南北交通大循環(huán)的控制性工程，被譽(yù)為宜昌市頭號(hào)民生工程。至喜長(zhǎng)江大橋是宜昌建設(shè)的第6座長(zhǎng)江大橋，為主跨838米的單跨地錨式懸索橋，它是目前宜昌市橋面最寬、車道最多的跨江大橋，也是繼武漢鸚鵡洲大橋之后，世界上第二座鋼板結(jié)合梁懸索特大橋。大橋“一跨過(guò)江”，不在水中建橋墩，這樣既使中華鱘洄游不受影響，也保證了長(zhǎng)江航道不斷航，有效保護(hù)周邊環(huán)境及長(zhǎng)江珍稀生物多樣性。

　　自2012年12月開工建設(shè)以來(lái)，中鐵大橋局項(xiàng)目部科學(xué)周密組織施工，利用兩個(gè)枯水期，相繼完成主墩封樁、錨碇封底、主塔封頂、導(dǎo)索過(guò)江、鋼梁首架等關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。大橋采用鋼混凝土結(jié)合梁作為大跨度懸索橋的梁體，梁體共分為53個(gè)吊裝梁段，5種梁段類型，梁體架設(shè)由跨中向兩岸對(duì)稱架設(shè)。該橋采用鋼混凝土結(jié)合梁，較好的提高了橋梁面的耐久性及行車舒適性，該技術(shù)目前處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。大橋共布置2臺(tái)500噸纜載吊機(jī)，纜載吊機(jī)采用滾輪式“跨欄”行走，有效地提高行走速度，吊重能力目前位列同類產(chǎn)品全國(guó)第一。

　　自2015年2月6日開始架設(shè)首段鋼梁以來(lái)，中鐵大橋局作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行鋼梁吊裝“一吊一檢”制，緊盯安全質(zhì)量不放松，保障了鋼梁吊裝作業(yè)的順利進(jìn)行。隨著鋼梁的合龍，大橋?qū)⑦M(jìn)入橋面施工階段，預(yù)計(jì)年底整個(gè)大橋通車，屆時(shí)，宜昌將再拉通一條南北通道。