中鐵大橋局二公司濱北線松花江公鐵兩用橋主橋連續(xù)鋼桁梁順利合龍

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　　4月28日下午4時，由中鐵大橋局施工的濱北線松花江公鐵兩用橋主橋合龍段鐵路橋面板起吊安裝到位，標(biāo)志著濱北線松花江橋主橋四跨連續(xù)鋼桁梁精確合龍，該橋主橋施工取得又一突破性進(jìn)展。

　　新建濱北線松花江公鐵兩用橋位于哈東站和新松浦站之間，是濱北線跨越松花江的主要橋梁，主橋長1267.9米，鋼桁梁共12跨(其中含4跨連續(xù)鋼桁梁)，總重量3.83萬噸。項(xiàng)目的實(shí)施是滿足濱北鐵路和城市道路過江通道運(yùn)輸安全的需要，是適應(yīng)鐵路運(yùn)輸需求快速增長，擴(kuò)大濱北線運(yùn)輸能力的需要，是適應(yīng)哈爾濱鐵路樞紐總體規(guī)劃，完善哈爾濱樞紐基礎(chǔ)設(shè)施的需要。四跨連續(xù)鋼桁梁由南北兩端雙向懸臂拼裝架設(shè)施工，跨中合龍，梁面采用公路在上、鐵路在下的鋼桁梁雙層橋面結(jié)構(gòu)，主梁布置兩片主桁，主桁采用帶豎桿的三角形桁架，兩片主桁橫向中心距為14米，桁高14米，節(jié)點(diǎn)間距12米。鋼梁架設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)，安全風(fēng)險大，線型控制技術(shù)復(fù)雜，合龍技術(shù)精度要求高。新建濱北線松花江公鐵兩用橋主橋自2014年4月29日基礎(chǔ)施工正式開鉆以來，中鐵大橋局廣大建設(shè)者經(jīng)受住松花江開江和高水位的嚴(yán)峻考驗(yàn)，克服了復(fù)雜地質(zhì)(地下流砂層厚，有沉船)和高寒施工的不利影響，攻克了大直徑超長鉆孔樁施工和高水位深基坑承臺施工的技術(shù)難題，防范了高空作業(yè)和臨近鐵路營業(yè)線施工等安全風(fēng)險，通過科學(xué)組織、精心施工，主橋施工進(jìn)展有序推進(jìn)。新建濱北線松花江公鐵兩用橋建成后，上跑汽車，下跑火車，公路橋面為雙向六車道，鐵路橋面為雙線鐵路。將大大提高濱北線鐵路運(yùn)能，哈爾濱也將新增一條過江通道，成為連接江北新城區(qū)與江南老城區(qū)的重要交通走廊，實(shí)現(xiàn)三環(huán)路全線閉合貫通，為哈爾濱的全面發(fā)展起到積極、重要的作用。