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中鐵大橋局集團(tuán)長春地鐵1號線02標(biāo)段北廣場改造工程全力推進(jìn)
北廣場改造工程大干60天,必須在6月30日前完成。4月14日,中國鐵建大橋工程局集團(tuán)長春地鐵1號線02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張志剛在項(xiàng)目施工調(diào)度會上做出了鏗鏘有力的決定。
長春地鐵1號線02標(biāo)段工程,自2011年5月進(jìn)場以來,工程質(zhì)量、進(jìn)度排名都在地鐵1號線各標(biāo)段位于前列,其中,兩座車站主體已相繼完成,盾構(gòu)已完成兩段區(qū)間施工。2014年工程復(fù)工以來,各項(xiàng)工作進(jìn)展順利,參與施工的“春城1號”及“春城2號”兩臺盾構(gòu)機(jī)正由一匡街站的左右兩條,以每天10米的平均速度向長春北廣場站掘進(jìn)。作為兩臺盾構(gòu)機(jī)在本標(biāo)段的最終到達(dá)目的地,長春北廣場站地理位置特殊,位于長春火車站北口,地質(zhì)條件復(fù)雜。其西側(cè)距萬達(dá)廣場14.74米,東側(cè)距已運(yùn)營的輕軌4號線北廣場站2號出入口10.35米,距北人民大街27.48米,且輕軌出入口人流密集,北人民大街車流量大,施工環(huán)境復(fù)雜。該地段地質(zhì)上部為粗砂層,富含承壓水,地下水豐富,極易產(chǎn)生涌水、涌砂現(xiàn)象,處理不當(dāng)極易導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)下陷,地面下陷等突發(fā)事件,將影響周邊人員及施工人員的安全。
3月4日工程復(fù)工后,為了確保兩臺盾構(gòu)機(jī)安全出洞,市民的日常生活、工作不受影響,施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)能順利實(shí)現(xiàn),項(xiàng)目部提前謀劃方案。根據(jù)北廣場站存在的風(fēng)險點(diǎn),結(jié)合北廣場站周邊的現(xiàn)狀,為確保北廣場站盾構(gòu)機(jī)到達(dá)不出現(xiàn)涌水、涌砂及塌方現(xiàn)象的發(fā)生,項(xiàng)目經(jīng)理張志剛帶領(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)人員多次對施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地踏查,掌握施工的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。在做了大量的準(zhǔn)備工作之后,項(xiàng)目部聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位對項(xiàng)目部的施工方案進(jìn)行全方位的論證,最終出臺了詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案,采用地面三重管旋噴樁加固止水和洞內(nèi)深孔水平注漿止水施工工藝對端頭井土體進(jìn)行處理。對可能發(fā)生的意外情況進(jìn)行了分析,精心組織,制定了詳細(xì)的應(yīng)急方案,在組織、技術(shù)和物資等方面做了充足的準(zhǔn)備。
目前,距離兩臺盾構(gòu)機(jī)的到達(dá)時間已僅剩兩個月,項(xiàng)目部人員正按專項(xiàng)施工方案的組織進(jìn)行北廣場改造工程施工,為迎接兩臺盾構(gòu)的到達(dá)做足安全方面的各項(xiàng)準(zhǔn)備,確保盾構(gòu)機(jī)順利安全到達(dá)。
本文標(biāo)題:中鐵大橋局集團(tuán)長春地鐵1號線02標(biāo)段北廣場改造工程全力推進(jìn) Tags:- 1碳纖維加固技術(shù)論文集(24篇,word版)
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