中鐵二十三局中南項(xiàng)目部按期拆除兗石鐵路巨峰車站二號(hào)站臺(tái)

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2014年4月11日晚上20時(shí)20分，在濟(jì)南鐵路局菏兗日鐵路安監(jiān)大隊(duì)和臨沂工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的嚴(yán)密盯控下，經(jīng)過廣大筑路員工30多個(gè)小時(shí)的緊張施工，由中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)中南項(xiàng)目部承建的兗石鐵路巨峰車站二號(hào)站臺(tái)被順利拆除，人員機(jī)具安全撤出安全線以外，封閉了撤開的16個(gè)隔離柵進(jìn)口，恢復(fù)了巨峰車站的正常運(yùn)營(yíng)。

為了及時(shí)宣傳報(bào)道這次站改活動(dòng)，筆者先后兩次跟隨參加站改的隊(duì)伍，用心感受這次與時(shí)間賽跑，挑燈夜戰(zhàn)，轟轟烈烈拆除站臺(tái)的大干場(chǎng)面。

據(jù)了解，新建山西中南部鐵路通道左線引入兗石鐵路巨峰車站后，需要占用兗石鐵路的下行線，因此，必須挖除二號(hào)站臺(tái)，在二號(hào)站臺(tái)的位置上增加一條新線作為兗石鐵路的下行線，并為下行線的按期大撥接做好施工準(zhǔn)備。巨峰站二號(hào)站臺(tái)起止里程K278+236- K278+556,長(zhǎng)度320米，寬度為6米，拆除高度為1.2米，位于既有正線1道和2道之間，拆除施工類別為營(yíng)業(yè)線三級(jí)施工，天窗點(diǎn)內(nèi)作業(yè)。

依據(jù)濟(jì)南鐵路局批復(fù)的11個(gè)“天窗”點(diǎn)作業(yè)時(shí)間，每一個(gè)“天窗點(diǎn)”的封鎖施工時(shí)間僅有180分鐘，時(shí)間緊迫，安全壓力大，施工任務(wù)十分繁重。且巨峰車站二號(hào)站臺(tái)和站臺(tái)墻的土石方量總計(jì)為2121方，站臺(tái)兩側(cè)邊緣與鋼軌之間的距離為50公分，施工場(chǎng)地狹窄，按合同約定，施工期間必須確保上行線的列車正常地安全運(yùn)行，“天窗”作業(yè)時(shí)間一到務(wù)必確保下行線的列車正常地安全運(yùn)行。

為了合理利用有限的“天窗”作業(yè)時(shí)間，打勝這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)役，中南項(xiàng)目部在深入開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)中，精心謀篇布局，編制切實(shí)可行的施工方案，側(cè)重抓好工作作風(fēng)建設(shè)，成立強(qiáng)有力的指揮組織機(jī)構(gòu)，緊緊依靠員工群眾的力量，組建16個(gè)由精兵強(qiáng)將組成的施工班組，由部室主管以上人員兼任組長(zhǎng)，配齊對(duì)講機(jī)等防護(hù)設(shè)備，采用軍事化管理手段統(tǒng)一號(hào)令，做到全員步調(diào)一致，令行禁止，列車經(jīng)過上行線時(shí)，提前停止作業(yè)。每個(gè)組長(zhǎng)帶領(lǐng)20名作業(yè)人員，組成336人的強(qiáng)大陣容，拆開16處隔離柵欄分段包保同時(shí)進(jìn)場(chǎng)展開攻堅(jiān)，各個(gè)擊破。該部在施工生產(chǎn)工作中充分發(fā)揮了領(lǐng)導(dǎo)干部的示范帶動(dòng)作用，在緊要關(guān)頭項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子和各部室主管上陣協(xié)同作戰(zhàn)。“火車開得快，全靠車頭帶”。在站改施工生產(chǎn)工作中，公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理安茂平廢寢忘食地蹲在現(xiàn)場(chǎng)督陣，以過硬的管理能力組織帶領(lǐng)全員與時(shí)間賽跑，施工過程中注重強(qiáng)化參建人員的安全意識(shí)教育，發(fā)現(xiàn)安全隱患苗頭及時(shí)進(jìn)行糾正，杜絕了安全事故的發(fā)生。

11日晚上21時(shí)，濟(jì)南鐵路局菏兗日鐵路安監(jiān)大隊(duì)穆主任在巨峰站改總結(jié)會(huì)上這樣評(píng)價(jià)：“中鐵二十三局在這次站改工作中，精心組織，防護(hù)到位，鍛煉了隊(duì)伍，提升了項(xiàng)目安全管理總體水平，在較短的“天窗點(diǎn)”內(nèi)沖得上，拆得快，打得贏，確保了兗石鐵路的安全運(yùn)營(yíng)，以優(yōu)異的成績(jī)向濟(jì)南鐵路局交上了一份滿意的答卷”。