中鐵十七局二公司十天高速公路43標(biāo)象山隧道順利貫通

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3月24日10時，經(jīng)過1700多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，隨著最后一循環(huán)施工完畢，由二公司承建的十天高速略陽連接線43合同段象山隧道順利貫通。

象山隧道全長2380米，屬十天高速漢中至略陽段的重難點控制性工程。隧道穿越區(qū)地質(zhì)在構(gòu)造單元上隸屬秦嶺褶皺系，處于我國西南地震帶與西北地震帶的交叉段，為地震多發(fā)區(qū)，構(gòu)造系由東西走向的緊密褶皺和壓性斷裂組成的強烈擠壓帶，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，斷層發(fā)育，地下水含量豐富。開挖過程中，常遇掌子面發(fā)生大量涌水、大規(guī)模突泥災(zāi)害以及圍巖大變形等難題。

為此，集團(tuán)公司和二公司高度重視隧道施工，項目部先后邀請專家學(xué)者對隧道施工進(jìn)行實地考察調(diào)研，并對隧道實施性施工組織設(shè)計、施工方案及施工工藝進(jìn)行會審。項目部嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、勤測量、早封閉”的施工原則，結(jié)合隧道圍巖條件及實際處理經(jīng)驗，對圍巖、支護(hù)的穩(wěn)定性進(jìn)行評估和判斷，針對下沉收斂速率出現(xiàn)拐點的地方分析原因，對圍巖變化頻繁地段及時采取初噴、強錨、鎖腳等施工措施。

項目部還成立了科技攻關(guān)小組，通過不斷探索創(chuàng)新，運用新技術(shù)、新工藝等一系列可行性施工方案攻克了涌水量大、圍巖變化快等難題，徹底解決了隧道施工中潛在的安全風(fēng)險，加快了施工進(jìn)度，保證了工程質(zhì)量。

項目經(jīng)理白雪峰表示：隧道主體貫通，為后續(xù)工作有條不紊地向前推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。隧道初支、二襯、電纜溝澆筑及路面、排水邊溝施工等工期進(jìn)度均可控，項目部將嚴(yán)格按照業(yè)主工期要求組織施工，進(jìn)一步提高施工管理水平，切實把好工程質(zhì)量關(guān)，努力把象山隧道建成精品工程。

象山隧道的貫通，對完善陜西省高速公路網(wǎng)，推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，改善略陽當(dāng)?shù)亟煌l件，實現(xiàn)陜南經(jīng)濟(jì)突破發(fā)展具有十分重要的意義。