中鐵二十一局：蘭州新城雁白黃河大橋咬合樁澆筑施工進展順利

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人間最美三月天，黃河兩岸車馬喧。由中鐵二十一局集團負責施工的蘭州新城碧桂園雁白黃河大橋，目前已全面進入主橋圍堰咬合樁施工，工程進展十分順利。至此，素有“世界第一橋”美譽的雁白黃河大橋，關鍵技術工藝已被建設者攻克。

黃河大橋咬合樁施工現(xiàn)場

該橋為90+165+90米波形鋼腹板連續(xù)鋼筋混凝土組合梁設計，主跨165米，為目前同類型橋梁“世界第一大跨”。橋址位于位于蘭州市東北部城關區(qū)雁灘至青白石一帶，南北向橫跨黃河。據(jù)考證，早在四千多年以前，原始先民就在這里活動、定居、勞作，是甘肅境內著名的白道坪新石器時代遺址。這里氣候干燥，春夏季節(jié)干旱少雨，黃沙黃土黃山地，年降水量只有區(qū)區(qū)330毫米，而且多集中在七、八、九月間。而且這里的地勢地貌也非常特殊，呈南低北高；南岸工區(qū)離蘭州市主城區(qū)最近，尤其是北岸青白石白道坪一帶，近水依山，四處是群山起伏、溝壑縱橫的黃土山地。

馬威（左二）向孟廣順（左三）匯報情況。

從甲午正月初二開始，該項目部陸續(xù)開始在南北兩岸工區(qū)加快施工進度；建設者動用了18臺樁機等機械設備，克服攝氏零下八到十幾度嚴寒、冰雪路滑、春節(jié)期間市區(qū)交通管制等施工困難，晝夜抓緊主橋樁基和咬合樁施工。

俗語說，萬丈高樓從地起。大樓基礎打不牢，隨時隨地都有可能轟然倒塌。而主墩樁基和圍堰咬合樁基礎施工，事關這座“世界第一橋”的成與敗。從大橋開工哪天起，大橋的“一舉一動”，都牽動著該局集團、三公司領導的神經。2014年2月10日正月十一，三公司總經理莊乾理等踏雪前往工地，檢查南北兩岸圍堰咬合樁安全質量，并現(xiàn)場研究施工方案；2月14日正月十五這天，集團公司董事長孟廣順、副總經理黃慶華也深入南岸工地。三公司副總兼項目經理馬威，在現(xiàn)場匯報了春節(jié)期間咬合樁施工，大橋整體施工安全、質量、進度和經營運作情況。

莊乾理（左）在現(xiàn)場研究咬合樁施工方案

水中墩圍堰咬合樁施工過程非比尋常，無論從工藝工序上講，比普通樁基施工都要復雜困難的多。“每根咬合樁的位置測量放樣，誤差要求特別高，一般不得偏差超過2mm。”咬合樁施工究竟有些啥難點？工程部部長李偉這樣說，“而且內排與外排咬合樁施工，咬合尺寸控制最為關鍵，確保咬合樁的垂直度及彼此咬合尺寸也很關鍵。”

副經理兼北岸工區(qū)長胡湛介紹說：“咬合樁施工，大致要經過咬合樁測量定位、咬合樁鉆孔、鋼筋籠制作、鋼筋籠安放、最后澆灌混凝土等工序施工；每根咬合樁樁長約15米，澆筑混凝土17方，內外排咬合樁彼此咬合5厘米。”

工人們正在維修打樁機

在施工中，包括咬合樁圍堰布置、圍堰樁位、圍堰支撐立面、鋼筋布置、咬合樁鋼筋構造，以及護筒設置等工序，也非常講究，控制難度大。稍有不慎，就會造成咬合樁圍堰滲水、涌水現(xiàn)象發(fā)生，導致圍堰失效等后果的發(fā)生。

“我們工區(qū)的每一步施工，除了嚴格按項目部提出的《咬合樁圍堰施工技術方案》外，還要嚴格依照蘭州交通大學教授王根會、中科院西北研究所教授王秉勇等6位專家提出的三點實施性建議，步步為營，穩(wěn)步施工。”胡湛說。

據(jù)了解，該部南北兩岸圍堰咬合樁施工，分別于2月21號同步就位，同步開鉆，24號灌注砼。截至2月28日，南北兩岸共澆筑咬合樁6根，合計混凝土102方，主樁樁基累計完成25根。目前，雁白黃河大橋主橋咬合樁施工已全面鋪開，技術工藝被攻克，整體進展順利，預計4月28日，南北兩岸192根咬合樁即可全部完工。