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如何在新加坡中20億的標(biāo)?
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8月20日,上海隧道股份新加坡分公司聯(lián)營體中標(biāo)新加坡地鐵環(huán)線第4和第5期部分建設(shè)工程,中標(biāo)價(jià)近4億新幣(約合人民幣20億元),高出最低標(biāo)1000多萬新幣。
熟悉新加坡市場的人都知道,這是當(dāng)?shù)氐罔F環(huán)線近年來不多見的大項(xiàng)目,拿下來不容易。隧道股份是如何做到的?
從清包開始
1997年,取得對(duì)外工程承包資格的隧道股份在新加坡建立了分公司。原因是,當(dāng)時(shí)新加坡政府實(shí)施“居者有其屋”政策,發(fā)展成片居住區(qū);市政工程建設(shè)也方興未艾,一時(shí)間新加坡稱為亞洲建筑市場的熱點(diǎn),眾多知名承包商紛紛前來,希望將這里作為輻射東南亞業(yè)務(wù)的橋頭堡。
隧道股份新加坡分公司當(dāng)初只有6名管理人員和20名工人,做的是別人的清包,靠出賣勞動(dòng)力落腳生根,工程經(jīng)營額只有一二百萬新幣。而大項(xiàng)目的總包多被日本、韓國和歐美建筑公司壟斷。隧道人沒有知難而退,而是堅(jiān)持“以信為本,以特為主,以技奪優(yōu),以質(zhì)取勝”的經(jīng)營理念,從小事做起,逐漸在新加坡樹立形象和聲譽(yù)。1998年從事東北線地鐵施工,作為分包的他們,從承包商那里得到了一小部分的工程,他們利用這樣一次難得的鍛煉和考驗(yàn)的市場機(jī)會(huì),認(rèn)真對(duì)待每一處細(xì)節(jié),兢兢業(yè)業(yè),以極大的努力確保工程質(zhì)量。驗(yàn)收時(shí),他們的工程全部合格,而同期其他公司的工程或多或少地都被查出存在缺陷,要額外花數(shù)百萬新幣返工。這個(gè)結(jié)果讓建設(shè)方感到非常意外,進(jìn)而對(duì)隧道股份刮目相看。
靠技術(shù)立足
新加坡的土質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,有軟土也有硬石。當(dāng)時(shí),一家德國公司承建的隧道工程就經(jīng)常遇到土質(zhì)問題而停工。隧道股份的專長就是軟土隧道掘進(jìn),到這里也一樣犯難,但他們運(yùn)用泥水平衡盾構(gòu),結(jié)合地質(zhì)情況予以調(diào)試,終于找到了解決問題的辦法,因而工程從未因地質(zhì)問題而停工。
在新加坡地鐵隧道掘進(jìn)中,其他公司的盾構(gòu)設(shè)備是先拆成散件分別運(yùn)到工作井拼裝,而隧道股份則采用新技術(shù),通過豎井將400噸重的盾構(gòu)整體下井,節(jié)省了時(shí)間和成本。
新加坡地下水位高,導(dǎo)致隧道斷面積水,而隧道股份的施工人員通過周密的地質(zhì)調(diào)查,找到了一套回避和挪水的施工方法,雖然地下水位高曾經(jīng)一度延緩了工程的進(jìn)度,但是應(yīng)用新技術(shù)最終追回了失去的時(shí)間,工程進(jìn)度很快就名列前茅,并創(chuàng)造了新加坡隧道施工的最快記錄——一天掘進(jìn)27米,轟動(dòng)了當(dāng)?shù)氐墓こ探纭?/p>
就是這樣,靠特色技術(shù),靠優(yōu)異的技術(shù)方案和富有競爭力的價(jià)格,隧道股份一次次地征服了新加坡的業(yè)主和總承包商,從眾多的競爭對(duì)手中搶下了工程,并且逐漸向工程總承包的角色轉(zhuǎn)變。
走高端之路
在國外普遍從事附加值不高的勞務(wù)——這是人們對(duì)中國建筑隊(duì)伍的傳統(tǒng)看法,但隧道股份似乎不在此例。他們以總承包身份立足獅城,工程管理人員有20%是西方人;年產(chǎn)值從剛開始的數(shù)百萬新幣到2003年的數(shù)億新幣;從事施工的中國工人也大多干的是技術(shù)活,勞動(dòng)力成本要比東南亞國家的勞務(wù)層高出一倍。
管理型和技術(shù)型的復(fù)合,使隧道股份給人以新的形象:這是一個(gè)以技術(shù)輸出和管理密集型相結(jié)合的跨國公司,從事的工程領(lǐng)域從污水隧道發(fā)展到地鐵隧道、車站。這一切使隧道股份在當(dāng)?shù)氐闹纫菜疂q船高,當(dāng)?shù)氐墓竞鸵恍﹪H公司都想方設(shè)法他們結(jié)成聯(lián)營體參加新加坡地鐵工程的招投標(biāo)。
從2000年到2003年,隧道股份先后與新加坡和合公司、瑞典NCC公司、奧地利ALPINE公司合作組成聯(lián)合體,總承包隧道設(shè)計(jì)施工項(xiàng)目、地鐵環(huán)線標(biāo)段設(shè)計(jì)項(xiàng)目,合同總價(jià)為78865萬新加坡元;2002年12月,又獨(dú)立承包新加坡地鐵環(huán)線C822標(biāo)隧道施工項(xiàng)目,承包合同價(jià)2017萬新加坡元。
闖蕩7年,隧道股份贏得了這樣的認(rèn)可:不久前,新加坡《聯(lián)合早報(bào)》對(duì)上海隧道股份新加坡分公司做了這樣的報(bào)道“在新加坡地鐵網(wǎng)絡(luò)數(shù)年的建設(shè)過程中,活躍著一支來自中國的專業(yè)隧道施工公司。去年他們摘取了當(dāng)?shù)亟ㄖI(yè)的兩項(xiàng)榮譽(yù):一是在最近連續(xù)兩年榮獲新加坡陸路交通管理局建筑安全金獎(jiǎng);二是承接隧道建設(shè)項(xiàng)目被國際專家小組評(píng)為新加坡最好的隧道……”當(dāng)?shù)氐慕ㄖI(yè)同行說的更為實(shí)在:新加坡沒有隧道工程專業(yè)公司,新加坡的隧道工程“從前是歐洲人的天下,80年代是日本人的天下,90年代是韓國人的天下,新世紀(jì)可能是中國人的天下。”
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