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城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市景觀
一、前言
“景觀”是指具有觀賞審美價值的景物。分開來講,景觀是由“景”與“觀”兩部分構(gòu)成的,前者包含自然景色和人文景物,后者指人們所處位置對自然景色與人文景物進行觀賞的視點,景觀是指在“觀”的角度上,以審美的意識,在工程技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過可視的手法,對人們生存所處的自然環(huán)境和人文構(gòu)造物進行論證和設(shè)計,使之達到和諧統(tǒng)一。道橋景觀問題是道橋工程美學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、環(huán)境美學(xué)、人文地理、民族心理、歷史文化傳統(tǒng)、民族經(jīng)濟等方面知識在工程建設(shè)上的綜合體現(xiàn)。隨著城市建設(shè)的發(fā)展,道橋景觀問題必將引起高度重視。
二、城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀問題與存在原因
?。ㄒ唬┏鞘械罉蚧A(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀控制的現(xiàn)狀
目前城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多側(cè)重于功能性,對城市景觀問題一般考慮比較少,或者說不夠全面,造成一些道路在景觀上的不和諧。主要有以下幾種情況:
1、橋梁風(fēng)格各異,寓意膚淺,未能體現(xiàn)地方特色。
2、路面材料層出不窮,城市整體性較差。一些城市路面材料混用,特別是車行道混凝土與瀝青混用,使道路產(chǎn)生明顯的色差,極不美觀。
3、道路附屬設(shè)施琳瑯滿目,神態(tài)各異。道路中候車亭、燈箱廣告、路燈、道路標志標牌等各成系統(tǒng),形式上及色彩上未作統(tǒng)一協(xié)調(diào),并出現(xiàn)在空間上相互交叉等,未能達到理想的規(guī)劃意境。
?。ǘΥ嬖趩栴}原因分析
1、專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)問題,忽視了景觀性的考慮。
2、城市規(guī)劃部門在項目審批時側(cè)重于宏觀性的控制,忽視景觀性的控制,特別是細部的材質(zhì)、附屬設(shè)施的協(xié)調(diào)性控制不夠。
3、建設(shè)分階段進行,整體協(xié)調(diào)性不夠。建設(shè)業(yè)主有建設(shè)部門、城管部門及交警部門等業(yè)主,往往在部門利益與整體利益間存在沖突,各自為政,使街道景觀難以得到較好地統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
以上原因的產(chǎn)生,有體制方面的不順,當(dāng)然也有設(shè)計與建設(shè)管理深度方面問題,筆者認為后者是最為主觀的因素。
三、城市橋梁景觀設(shè)計方法探討
在城市新城區(qū)建設(shè)開發(fā)的過程中,特別是地處江南區(qū)域,待建的橋梁很多,這些橋梁如何與城市景色融為一體,如何與老城區(qū)的古橋相得益彰,如何延續(xù)地方文化,已經(jīng)成為了一個亟待研究的課題。
?。ㄒ唬蛄旱沫h(huán)境景觀
橋梁景觀分解成線型設(shè)計、造型設(shè)計、平面布局設(shè)計、色彩設(shè)計、肌理設(shè)計、裝飾設(shè)計等六大部分。橋梁景觀總是與地景、城市景觀相伴生,有時其復(fù)合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標志;武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機,這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。
橋梁景觀設(shè)計中,橋梁景觀對地形、地貌的適合,橋梁景觀對文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設(shè)對建設(shè)地點的自然原生景觀的保護等。
?。ǘ蛄壕坝^元素的組織與設(shè)計方法
橋梁景觀首先是慎重處理橋梁形象的定位;第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進行圖式化處理;第三對橋梁的標志性組件依據(jù)上述結(jié)果進行設(shè)計;第四確定橋梁景觀的標志色;第五橋梁景觀元素的設(shè)計。
形象定位:包括城市精神、市民行為準則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標等,從中形成橋梁景觀理念。
標志物與標志圖案:包括標志物與標志圖案的多樣化比較設(shè)計;根據(jù)橋梁尺度確定的標志物及圖案的尺寸要求;標志物與標志圖案的適合紋樣設(shè)計等(可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型)。橋梁標志物可以是橋塔、橋臺、橋頭堡或其他對橋梁有景觀制高作用的構(gòu)件。
標志色:可沿用城市標志色,也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標志色,選用的色彩應(yīng)有一個量化標準,并要與標志物與圖案紋樣的色彩設(shè)計配合,同時還應(yīng)與橋梁防腐涂裝結(jié)合。
橋梁景觀元素的設(shè)計:包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素,也包含地面鋪裝、窨井蓋板、建筑小品等。其設(shè)計要以標志色為統(tǒng)一,以標志圖案為特征。
筆者以紹興水鄉(xiāng)柯橋為例,通過對傳統(tǒng)文化符號的抽象與提煉,希望對設(shè)計的思路及業(yè)內(nèi)人士有所啟發(fā)。
作為紹興傳統(tǒng)石橋的重要組成部分,柯橋的橋梁在數(shù)量、類別、樣式等方面都具有典型示范的特征,例如明代的以拱橋與高低梁式橋相結(jié)合的太平橋,始建于唐的百孔纖道橋,還有立新橋、融光橋等等。這些橋梁不僅年代久遠,而且在設(shè)計上也別具匠心,呈現(xiàn)出粗獷、簡約的風(fēng)格。這些橋梁,相對于紹興、杭州的橋梁,它的橋梁顯得更具有民間橋梁的特色;相對于附近的鄉(xiāng)村,它的橋梁又顯得工藝完善、氣度不凡。而相對與北方的一些橋梁,它由于地處水網(wǎng)地區(qū),為了方便群眾,往往使橋面平緩,引橋較長,因勢利導(dǎo),而且還重視功能,設(shè)置遮蔽風(fēng)雨的涼亭、座凳,從而具有更多的人性化特色,另外,柯橋的橋梁注重實效、較少地受到北式文化、宮廷文化和朝代更替的影響,其造型風(fēng)格及裝飾特點都具相對穩(wěn)定的民間風(fēng)格,其中,既有漢代古撲、渾厚的特點、又具有民間傳統(tǒng)的寓意、象征的意義??聵驑蛄旱臋跅U(板)也頗具特色,除山村的小平橋,纖道橋外,一般都設(shè)有欄桿,其中,有單向攔桿,如長泗江大橋;但是大多數(shù)欄桿為雙向欄桿。傳統(tǒng)的橋欄在制式上有一定之規(guī),一般地說,實體石欄的高度為50厘米,頂寬16厘米;望柱高90~100厘米,以方柱為多,90厘米高的頂上一般放置石獸,100厘米高的望柱頭上刻成蓮花、幾何等圖形,柯橋的望柱以后者居多,即使放置石獸,也較為簡潔、抽象。另外,也有望柱采用方墩的形式,相當(dāng)穩(wěn)重,是紹興地區(qū)的一種獨特的立柱方式。如:紹興的古小江橋,利用方墩還布置了靠背式座位,又如華春橋,方墩式望柱顯得沉穩(wěn)、敦厚。大部分石欄采用整塊石板制作,但也有一些石欄采用框格的形式,其做法類似鑲板門,一些園林式(官式)的欄桿,還采用組裝的形式,有扶手,花托等構(gòu)件,這種橋欄桿尺度往往較實體欄桿大一些。柯橋石橋的抱鼓石設(shè)計也很有特色,它一般由外形簡潔的塊石組成,圖案有圓與旋渦紋等。在一部分欄桿的石板上,有一些精美的雕刻,其內(nèi)容有民間常見的傳統(tǒng)圖案,如雜寶、如意等等,反映了人民群眾祈福消災(zāi)、吉祥如意的美好愿望。
柯橋的橋梁在傳統(tǒng)的風(fēng)格中,特別強調(diào)簡練的風(fēng)格,如石雕的橋攔、望柱、龍門等構(gòu)件都極少裝飾,這使柯橋的橋梁顯得簡繁有序、對比恰當(dāng),在某種程度上,這種風(fēng)格與現(xiàn)代設(shè)計的理念較為融洽。它所反映出的民間橋梁的個性特色對新橋的設(shè)計具有很好地示范作用。
柯北新區(qū)所做的概念設(shè)計01號方案,其靈感即來自小江橋和華春橋方墩式望柱與石欄桿的造型特色,考慮到現(xiàn)代工業(yè)的特色,通過加入古銅色鋁質(zhì)扶手及在橋板上預(yù)留槽燈的形式,力求表現(xiàn)出現(xiàn)代橋梁與傳統(tǒng)元素相結(jié)合的語言特色。同時,中央部分的欄桿連續(xù)設(shè)置,使方墩式望柱的節(jié)奏更強,簡潔的抱鼓石及序列的方墩,又使橋梁具有對比的韻味。
(三)橋梁景觀設(shè)計協(xié)同機制的建立
路、橋設(shè)計與管理部門應(yīng)完善機制,鼓勵專業(yè)設(shè)計部門與景觀設(shè)計單位的聯(lián)合,以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入,使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術(shù)、經(jīng)濟、功能的和諧、優(yōu)化,從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。
四、道路景觀的控制
?。ㄒ唬┑缆肪G化建設(shè)的控制
城市道路綠化,是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一。是道路景觀控制的重中之重。
1、城市道路綠化植物的選擇
城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。在植物配置中盡可能用鄉(xiāng)土樹種,體現(xiàn)地方特色。布置形式主要有兩類:整齊式行道樹類型及自然式園林道路的布置。
1)整齊式園林行道樹。此種類型,植物配置形式有:
?。?)喬木為主、配以草坪:高大的喬木不僅遮陰效果好,還會使人感到雄偉壯觀,但較單調(diào);
?。?)喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化,又具有節(jié)奏感和韻律感;
(3)常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):這種形式既可四季常青,又有季相變化,是目前應(yīng)用較多的形式,特別是通過不同花色的花卉布置,起到畫龍點晴的作用;另外,若條件允許可多行布置,既可增加綠化面積,提高綠化水平,又可大大減少噪音,這也是將來發(fā)展的方向和潮流。
2)自然式園林道路的布置。在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地,其作用與街頭綠地相似,有時可起到小游園的作用),尤其是居民分步相對較密集的一側(cè),既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道),又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害,這種形式在各個城市較為普遍。
2、見縫插針,創(chuàng)造豐富的綠地景觀
城市立交橋下面往往是被遺忘的角落,甚至成為廢物垃圾的憩息地,立交橋底下應(yīng)提倡種植垂直綠化(如爬山虎),種植耐陰植物。道路交通分流隔離島應(yīng)避免死板的水泥板,宜種植低矮植物,并注意修剪。總之要盡可能地增加綠量,使道路綠色充盈,充滿生機。
(二)道路景觀其他要素的控制
1、道路材質(zhì)的控制
路面材料的選擇,直接關(guān)系道路建成后的觀感,在道路設(shè)計中應(yīng)從幾個方面去把握:一是選擇與道路整體效果相協(xié)調(diào)的面層材質(zhì),注重顏色與質(zhì)感的整體協(xié)調(diào)性;二是盡量就地取材,體現(xiàn)地方特色,同時也有利于造價的控制;三是滿足道路功能的需要,比如防滑系數(shù)等技術(shù)指標的滿足。
從國外發(fā)達國家看,城市街道一般以瀝青為宜,其景觀性或使用舒適性等方面均優(yōu)于混凝土路面,當(dāng)然混凝土路面也有其優(yōu)點,最重要的是一個城市最好確定一種車行道路面材料,便于整體統(tǒng)一。人行道路面多選取塊狀鋪裝材料,常用水泥小方塊、廣場磚、各種天然石材板塊,就城市景觀及人的審美情趣而言,天然石材板塊鋪裝能體現(xiàn)較高的品位,當(dāng)然造價會偏高點,但其耐久性明顯高于人造板材,對于一次性成型及地方財力允許的,可積極提倡,天然石材板塊鋪裝的選取應(yīng)就地取材,充分體現(xiàn)地方特色。如紹興市區(qū)內(nèi),經(jīng)過幾年的改造,目前所有道路人行道鋪裝及側(cè)平石全部更新為東湖石板鋪裝(紹興本地一種鄉(xiāng)土石板),這種傳統(tǒng)板材的更新,不但使街道整潔美觀,更體現(xiàn)一種傳統(tǒng)的地方韻味,它采用現(xiàn)代石板開采技術(shù),使其表面較為平整,與傳統(tǒng)板材較為粗糙的紋理形成時代的反差,使地方傳統(tǒng)文化得到延續(xù)與發(fā)展。
2、附屬設(shè)施的控制
道路附屬設(shè)施一般包括公交候車亭、路燈、街道燈箱廣告及道路交通標志標牌等,作其為道路景觀控制的重要部分,對整體的景觀將產(chǎn)生舉足輕重的作用。不同的城市區(qū)域有其不同的規(guī)劃景觀控制要求,道路設(shè)計及建設(shè)管理應(yīng)將各個不同的道路附屬設(shè)施,通過整體統(tǒng)一的風(fēng)格定位,創(chuàng)造出與整體環(huán)境相呼應(yīng)的新景觀。
1)歷史文化名城或歷史文化街區(qū)的控制
歷史文化名城或歷史文化街區(qū),對道路附屬設(shè)施一般有較高的要求,其景觀設(shè)計必須同整體城市或一個街區(qū)的整體風(fēng)格定位相統(tǒng)一。一般在歷史文化名城或歷史文化街區(qū),附屬設(shè)施應(yīng)充分體現(xiàn)地方性,在風(fēng)格定位上與古樸的周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),在材質(zhì)選取上,顏色及質(zhì)感應(yīng)與整體風(fēng)格相配套。如作為歷史文化名城的紹興、杭州市區(qū)對附屬設(shè)施的景觀控制較好:紹興市區(qū)解放路燈桿、交通標牌桿等各種豎桿顏色均采用黑色的外漆,整體較為協(xié)調(diào);杭州西湖邊候車亭采用木質(zhì)結(jié)構(gòu),與周圍自然景觀融為一體。
2)城市新區(qū)控制
城市新區(qū),對各類附屬設(shè)施,應(yīng)充分體現(xiàn)時代感,整體風(fēng)格應(yīng)簡潔明快,寓意深刻,蘊含深厚的文化氣息。同時在材質(zhì)選取上,應(yīng)采用現(xiàn)代技術(shù)合成類材料,體現(xiàn)科技含量。
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