混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

摘要：該文主要介紹混凝土輸送泵車及液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：混凝土輸送泵；混凝土；混凝土輸送泵車；輸送系統(tǒng)；清洗系統(tǒng)；攪拌系統(tǒng)1 前言圖1所示的混凝土輸送泵車是在汽車底盤上設(shè)計(jì)安裝的一套混凝土輸送液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備。液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備采用液壓缸驅(qū)動(dòng)柱塞式混凝土輸送泵輸送混凝土。種混凝土輸送設(shè)備被廣泛地應(yīng)用在基本建設(shè)工地上輸送混凝土，特別是用于大型施工工地的混凝土輸送作業(yè)，可大大地減輕施工工地混凝土輸送的繁重體力勞動(dòng)，提高施工進(jìn)度和工作效率。這種輸送設(shè)備可縱向、橫向、垂直三坐標(biāo)遠(yuǎn)距離輸送混凝土；可自行控制輸送距離，操作方便，具有自動(dòng)過載保護(hù)能力，安全可靠性能高等特點(diǎn)。本文探討混凝土輸送泵的工作原理、混凝土的攪拌、輸送、清洗等液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 2 混凝土輸送液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 混凝土輸送泵車由混凝土輸送液壓系統(tǒng)，攪拌液壓系統(tǒng)，清洗液壓系統(tǒng)，泵車支撐系統(tǒng)等組成。 1）混凝土輸送泵的工作原理圖2所示為混凝土輸送泵的工作原理簡(jiǎn)圖，它是柱塞缸組成負(fù)壓吸入式高壓輸送式的柱塞泵。當(dāng)一主液壓缸帶動(dòng)混凝土輸送泵的一柱塞退回，滑閥驅(qū)動(dòng)缸便開啟滑閥的吸入門，關(guān)閉滑閥的輸送門，混凝土輸送泵的一柱塞腔通過滑閥的吸入門，從料斗中吸入混凝土；與之相適應(yīng)的另一滑閥驅(qū)動(dòng)缸便開啟滑閥的輸送門，關(guān)閉滑閥的吸入門，另一主液壓缸推著混凝土輸送泵的另一柱塞把柱塞腔內(nèi)的混凝土通過開啟滑閥的輸送門，經(jīng)Y型管和與其相連接輸送管道，把混凝土輸送至施工工地，混凝土輸送泵通過兩個(gè)混凝土吸、送柱塞缸輸送系統(tǒng)交替工作，實(shí)現(xiàn)混凝土的連續(xù)輸送。Y型管即為一端連接兩個(gè)滑閥的輸送門和另一端連接施工工地的混凝土輸送管道的三通管道。 2）混凝土輸送液壓系統(tǒng) 混凝土輸送液壓系統(tǒng)的主液壓缸驅(qū)動(dòng)混凝土輸送泵的吸、送柱塞缸連續(xù)不斷地輸送混凝土；驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸控制滑閥的吸入門與輸送門的啟閉，使混凝土輸送泵的柱塞退回經(jīng)料斗吸人，推出從輸送門經(jīng)Y型管及輸送管路系統(tǒng)向施工工地輸出混凝土。液壓系統(tǒng)采用高壓大流量變量泵與電液比例溢流閥組成無溢流損失，功率耗損小而效率高的電液比例壓力調(diào)控回路，向驅(qū)動(dòng)混凝土輸送泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主液壓缸和控制滑閥的吸入門和輸送門啟閉的滑閥驅(qū)動(dòng)液壓缸供應(yīng)壓力油。圖3所示，電磁鐵1YA、4YA通電，經(jīng)減壓閥8減壓的控制壓力油使電液換向閥5左位工作，壓力油經(jīng)電液換向閥5左位至主液壓缸15無桿腔，其有桿腔排油進(jìn)入主液壓缸16的有桿腔，液壓缸16無桿腔回油經(jīng)電液換向閥5左位回油箱；另一支受控壓力油經(jīng)單向節(jié)流器17，電液換向閥6的先導(dǎo)閥10進(jìn)入電液換向閥6右控制室，電液換向閥6左控制室回油經(jīng)電液換向閥6的先導(dǎo)閥10，單向節(jié)流器18，流入主液壓缸16的有桿腔，使電液換向閥6右位工作；壓力油經(jīng)電液換向閥6右位進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸20無桿腔，其有桿腔回油進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19的有桿腔，打開滑閥的輸送門，關(guān)閉滑閥的吸入門，主液壓缸15活塞推動(dòng)混凝土輸送泵柱塞腔內(nèi)混凝土經(jīng)滑閥的輸送口，Y型管及輸送管路，輸入施工工地；與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19活塞下行，無桿腔回油液經(jīng)電液換向閥6右位回油箱，滑閥的輸送門關(guān)閉，吸入門打開，主液壓缸16拉著混凝土輸送泵柱塞下行，料斗中的混凝土經(jīng)滑閥的吸入門進(jìn)入混凝土輸送泵的柱塞腔。電磁鐵2YA、3YA通電，混凝土輸送泵進(jìn)出口互換。單向閥組合塊11分別與主液壓缸15、l6出口控制油路并聯(lián)，調(diào)控電液換向閥6的控制油路的工作壓力和流量。 3）攪拌及冷卻液壓系統(tǒng) 混凝土輸送泵車的攪拌機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)雙向液壓馬達(dá)21把攪拌好的混凝土送人料斗。液壓馬達(dá)21通常是順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，若攪拌機(jī)構(gòu)卡住，系統(tǒng)壓力升高到壓力繼電器22設(shè)定壓力，壓力繼電器發(fā)信，4YA通電，電磁閥23換向，液壓馬達(dá)21反時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，控制壓力油使液動(dòng)閥23換向，壓力油經(jīng)單向馬達(dá)25、冷卻器26流回油箱。液壓油溫回復(fù)到控制溫度，4YA斷電，電磁閥23換向，液壓馬達(dá)21回復(fù)到順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)。 4）水清洗液壓系統(tǒng) 混凝土輸送泵車作業(yè)結(jié)束，應(yīng)清除混凝土輸送泵及管路系統(tǒng)剩余混凝土及雜質(zhì)，防止混凝土結(jié)固。采用行程開關(guān)控制清洗液壓缸29活塞兩端的行程，從而控制電液換向閥28的通斷電，清洗活塞往復(fù)運(yùn)行。混凝土輸送泵車支撐系統(tǒng)與汽車起重機(jī)雷同，采用工作溫度高于65℃ ，工作性能仍穩(wěn)定的PLC控制。3 結(jié)束語混凝土輸送泵車是以汽車底盤作運(yùn)載設(shè)備的混凝土攪拌、輸送、清洗結(jié)合的綜合裝置，通過輸送管路，三坐標(biāo)遠(yuǎn)距離輸送；它是基本建設(shè)工程不可缺少設(shè)備，特別是在大型施工工地，極大地減輕了混凝土輸送繁重的體力勞動(dòng)，提高了施工進(jìn)度和工作效率；采用節(jié)能、高效率的電液比例溢流閥與高壓大流量變量泵組成無溢流損失的電液比例壓力調(diào)控，功率耗損小而效率高；昆凝土輸送液壓系統(tǒng)、攪拌液壓系統(tǒng)、水清洗液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，過載保護(hù)能力強(qiáng)，可靠性好。