北京民眾話說“新機場”：“新年快點建！”

去年12月，北京新機場終獲國家發(fā)改委的“準生證”。記者春節(jié)期間來到新機場規(guī)劃區(qū)周邊探訪。

“新機場快點建，以后老家的孩子來看我就方便啦!”王化笑著說。她居住的北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)，炮竹聲中，村民們正笑談新年新愿。而4公里外，橫跨京冀兩地的北京新機場，已破土動工，一座寄托著夢想的新航城即將崛起。

近年來，隨著北京首都國際機場客流日趨飽和，籌建新機場的呼聲不斷。去年12月，北京新機場終獲國家發(fā)改委的“準生證”，計劃按年旅客吞吐量1億人次的目標，建7條跑道、約140萬平方米的航站樓;一期工程于去年底啟動，總投資近800億元人民幣。新機場竣工后，有望成為僅次于首都機場的內地第二大機場。

記者春節(jié)期間來到北京大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)與河北廊坊市交界處的新機場規(guī)劃區(qū)。這里距天安門約46公里，距廊坊市中心約26公里。新機場的“落地”，被專家視為“培育京津冀協(xié)同發(fā)展新的增長極”，對北京城南發(fā)展更有著舉足輕重的作用。

“以后可以騎著三輪車，去坐飛機啦!”，談起新機場，張文芹很興奮。作為大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)求賢村黨支部副書記，她介紹，地處北京南端的榆垡鎮(zhèn)，與位于北京東北角的首都機場可謂“對角相望”，驅車至機場需近兩小時。而破圖動工的新機場，距該村不到4公里。

69歲的何宗起則期待“城南的交通會更方便!”。從小長在求賢村的何老說，以前村里就一條路，馬車都進不來，這幾年村門口鋪了大馬路，“以后路更好走咯”。

為完善新機場周邊的交通，北京將配建三條高速公路與之相連;全線總長58公里、投資總額約410億元的新機場線，也開工在即，將橫穿北京大興、豐臺、西城、海淀等地，與地鐵10號線、1號線等實現(xiàn)換乘。京津冀交通一體化更是加足了馬力，北京至霸州鐵路、北京城區(qū)經(jīng)新機場至霸州高速公路、廊坊經(jīng)新機場至涿州城際鐵路等已提上議程。

“就業(yè)機會也能多起來!”，何宗起感慨道。他稱，自己小時候，家人、鄰居經(jīng)常會因缺錢而吵架，“但現(xiàn)在手頭寬裕多了”。他認為，新機場將鼓勵更多年輕人“在村門口就業(yè)，而非再去市區(qū)”。

張文芹的女兒，最近剛剛回到求賢村工作，計劃在新機場周邊開餐廳或旅店。榆垡鎮(zhèn)里，廚師、司機、環(huán)衛(wèi)等培訓班也正火熱興起。“今后將有不少用工缺口，對村民致富是好事兒!”張文芹說。

根據(jù)一期工程規(guī)劃，新機場在2019年7月1日試運轉前，除了要滿足2025年旅客吞吐量7200萬人次等需求，建4條跑道、70萬平方米航站樓外，這個“巨無霸”工程，還將配建龐大的生活保障、市政配套等設施。

中國民航管理干部學院機場管理系副主任趙巍認為，當北京新機場每天進出港旅客達30萬人次時，按1：1的比例，直接就業(yè)將達30萬人，按照產(chǎn)業(yè)輻射周邊間接就業(yè)人員2至4倍比率，間接從業(yè)人口將突破100萬。

“新機場不僅是個交通設施，還將包括商業(yè)、文化教育、公務交流等功能，堪稱一座新城”，趙巍說。

圍繞新機場，北京將投資840億元，在大興區(qū)打造面積約300平方公里的新航城;河北也正在廊坊等地，推進空港新區(qū)建設。根據(jù)以往數(shù)據(jù)，首都機場所在的順義區(qū)，80%的地區(qū)生產(chǎn)總值來自機場周邊不到60平方公里的地區(qū)，約85%的財政收入來自臨空經(jīng)濟區(qū)。

新航城的愿景，令大興村民張錦娟“很看好旅游業(yè)的發(fā)展”。她指著一排排自己編織的手工包、艾草鞋底說，新機場將吸引更多的國際人士，民間手工品會大有市場，“希望以后建成一個民俗旅游村，一下飛機就處處是北京特產(chǎn)!”

專家預測，未來幾年，新機場相關區(qū)域的臨空高新技術產(chǎn)業(yè)、商務會展業(yè)、休閑旅游業(yè)等現(xiàn)代服務業(yè)將會快速發(fā)展;新機場周邊30公里內，將形成一個超過150萬人的中型航空城市。