[河南]鐵路工程無砟軌道道岔專項施工組織設(shè)計（實施性中鐵）

內(nèi)容簡介

　　四、原位法施工工藝及技術(shù)要求　　 4.1、施工方案　　道岔區(qū)線下工程施工完畢，工程質(zhì)量經(jīng)驗收合格，沉降變形經(jīng)評估合格，無砟軌道道岔區(qū)精測網(wǎng)測設(shè)完畢，開始無砟道岔施工：岔區(qū)控制網(wǎng)復(fù)測，埋設(shè)加密基樁；鋼筋混凝土底座施工；在岔位安裝組裝調(diào)試平臺；道岔組件與岔料運輸；組裝調(diào)試平臺上組裝道岔；道岔一次精調(diào)；道床板鋼筋網(wǎng)與模板施工；預(yù)安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備、調(diào)試；道岔二次精調(diào)；道床板混凝土澆筑與養(yǎng)生；道岔焊接與兩端長鋼軌焊接鎖定成跨區(qū)間無縫線路；安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備與調(diào)試；道岔整修至交工驗收…………　　 4.2、道岔裝卸、運輸、存放與復(fù)檢　　道岔的吊裝、運輸與存放，應(yīng)根據(jù)道岔施工方案，采用適宜的專用機(jī)具設(shè)備機(jī)械化施工，盡量避免人工操作，確保道岔部件不變形、不受損…………　　 ⑴道岔裝卸　　 ①道岔產(chǎn)品存放場地的地面在卸車前平整好。對于尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件，落地點必須是工件的底平面，防止工件側(cè)面先著地致使工件變形…………　　道岔裝卸時，輕起慢放，減小起落沖擊，防止道岔產(chǎn)生損傷變形…………　　 ②道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15米的配軌及箱裝零件，為減少軌件吊運變形，都必須使用大型起重機(jī)械裝卸。采用“多車多點”的吊運方式，但“多車多點”存有起重機(jī)械不同步，軌件易出現(xiàn)搖晃、傾倒、翻轉(zhuǎn)等情況，為此采用專用吊具，采用“單車多點柔性吊運”方式。起吊時須使用吊裝扁擔(dān)梁和柔性吊帶，繩索的吊點必須是廠家標(biāo)記的吊點處，不允許任意或單點起吊。起吊時應(yīng)緩緩起落，防止工件碰摔…………　　 ③混凝土岔枕裝卸時應(yīng)使用起重機(jī)械，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷。為了有利于岔枕不受傷損，并方便吊裝運輸，宜采用長短枕分類裝運…………　　 ⑵道岔工地運輸　　道岔大組件必須采用專用的夾具固定…………　　 ①汽車運輸路線提前考察、測算，對小半徑曲線地段進(jìn)行拓寬；對路基軟弱地段進(jìn)行加固………… 　　 ②軌道平車要設(shè)置側(cè)向防滑裝置，對裝車的道岔部件都必須進(jìn)行捆綁固定…………　　 ⑶道岔部件存放　　 ①道岔鋼軌件嚴(yán)格按規(guī)定分類存放，不得隨意堆放，以免產(chǎn)生變形。如需堆碼，堆碼層數(shù)不得超過廠家規(guī)定，每層構(gòu)件間應(yīng)設(shè)墊木，支點位置正確。尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件不得堆碼存放…………　　 ②混凝土岔枕按長短順序碼垛，長枕在下、短枕在上，每層岔枕間應(yīng)有兩塊墊木，上下層的墊木豎直對齊，應(yīng)在一條豎線上，碼垛層數(shù)不宜超過4層…………　　岔枕運輸、裝卸、堆放時，套管和支撐螺栓孔須加蓋臨時封閉，防止落入泥土等雜物…………　　 ③道岔部件存放采取防雨、防曬、防銹、防腐、防盜、防變形損壞的措施…………　　 ⑷道岔部件進(jìn)場復(fù)檢　　道岔零部件進(jìn)場前必須進(jìn)行質(zhì)量復(fù)檢…………　　 ①道岔鋼軌件：　　基本軌、配軌采用中國標(biāo)準(zhǔn)60kg/m鋼軌，并滿足《350km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號）、《250km/h客運專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵科技函[2005]298號）的要求…………　　尖軌和可動心軌跟端鍛壓成中國標(biāo)準(zhǔn)60kg/m鋼軌斷面，過渡段長度不小于150mm、中國標(biāo)準(zhǔn)60kg/m鋼軌成型段長度不小于450mm；跟端鋼軌無扭曲或硬彎…………　　道岔轍岔區(qū)設(shè)側(cè)向防磨護(hù)軌…………　　基本軌、尖軌、長心軌、短心軌、叉跟尖軌、配軌、翼軌的踏面不允許有深度大于0.2mm/1m的校直壓痕；其它工作面允許有2處以下，深度小于0.2mm/1m 的不平順，并同時應(yīng)符合規(guī)定…………　　尖軌的斷面形狀、尺寸偏差、平直度和扭曲應(yīng)符合《客運專線60AT鋼軌暫行技術(shù)條件》（鐵道部科技基[2005]101號）的規(guī)定………… 　　編制于2008年共48頁

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