新建鐵路大同至西安客運(yùn)專(zhuān)線站前工程某標(biāo)箱梁預(yù)制(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.5控制工程及重難點(diǎn)工程 　　2.5.1控制工程及重難點(diǎn)工程　　(1)簡(jiǎn)支箱梁運(yùn)輸及架設(shè)　　 本梁場(chǎng)管內(nèi)711榀簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)是控制工期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，必須以箱梁架設(shè)作為控制工期的主線來(lái)合理安排箱梁預(yù)制。因此，簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)是本梁場(chǎng)的工程重點(diǎn)?！　?2)高性能混凝土　　 為滿足路工程結(jié)構(gòu)耐久性要求，采用高性能耐久性混凝土。主要承重結(jié)構(gòu)滿足100年使用期的要求，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性提出了嚴(yán)格要求，故高性能混凝土施工是本梁場(chǎng)的工程重點(diǎn)。　　(3)簡(jiǎn)支梁徐變上拱控制技術(shù)　　 大西高速鐵路設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為250km/h，為保證列車(chē)安全運(yùn)行及旅客乘坐舒適，橋梁不僅有足夠的強(qiáng)度、剛度，還具有后期徐變上拱變形小等特點(diǎn)，有必要對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁的徐變上拱控制技術(shù)進(jìn)行深入研究，以保證高速鐵路橋梁滿足運(yùn)營(yíng)要求。　　

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