某大橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡介

　　2.1設(shè)計(jì)概況　　XX大橋位于XX省XX縣境內(nèi)，起訖里程為DKXX～DKXX，中心里程為DKXX，橋式布置為13-32m簡支梁，全長438.67m。橋址范圍為丘陵區(qū)間丘間谷地，交通較方便，丘陵地勢起伏較大，自然坡度為30°～40°，局部為旱地。鄭州臺所處丘坡附近有少量民房。丘間谷地，較為開闊、平坦，辟為水田，河寬約15m。線路于DK1092+045跨越一河流，河寬約15m，與線路走向成40，有鄉(xiāng)村道路穿行村舍之間，交通較便利。鄭州臺(0#臺)位于山頂，地勢較平坦。　　1、梁部：本橋簡支梁為現(xiàn)澆箱梁?！　?、橋梁墩臺：本橋橋臺均為雙線矩形空心橋臺，簡支梁橋墩均為雙線圓端形橋墩?！　?、基礎(chǔ)：全橋墩臺基礎(chǔ)除鄭州臺(0#臺)～5#墩、12#墩及武漢臺(13#臺)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑采用1.0m及1.25m，6#～11#墩均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。除鄭州臺(0#臺)按摩擦樁控制設(shè)計(jì)，其他均按柱樁控制設(shè)計(jì)。柱樁需滿足樁基嵌入W2σ0=600kpa新鮮巖層的最小嵌巖深度見下表。擴(kuò)大基礎(chǔ)基底置于持力層內(nèi)不下于0.7m?！　?.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1、雙線鐵路橋，位于直線及曲線上，線間距5.0m；　　2、速度目標(biāo)值：350km/h；　　3、設(shè)計(jì)活載：列車豎向荷載采用ZK活載；、　　4、設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。　　2.3地質(zhì)資料　　2.3.1工程地質(zhì)條件　　(2)3-1、粉質(zhì)黏土：灰褐色～褐黃色，硬塑，局部偏軟，含有少量的植物根莖，夾鐵錳質(zhì)結(jié)核。　　(2)3-2粉質(zhì)黏土：黃褐色，軟塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核?！　?6)1-1、W4全風(fēng)化云母片巖：灰褐色～灰白色，依稀可見原巖構(gòu)造。巖芯多呈砂土狀?！　?6)1-2、W3強(qiáng)風(fēng)化云母片巖：灰白色、灰褐色、褐黃色，片狀構(gòu)造，部份被風(fēng)化。裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，　　(6)1-3、W2弱風(fēng)化云母片巖：灰綠色、青灰色、灰白色、褐灰色，片狀構(gòu)造。節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯較完整呈柱狀?！　?.3.2水文地質(zhì)特征及評價(jià)　　橋址內(nèi)谷地地表水較發(fā)育，主要為水田積水及柳樹河河水，受季節(jié)性影響明顯，柳樹河河寬約15m，水深約1m，流向由西向東，與線路走向成40。接受大氣降雨補(bǔ)給，且與地下水互為補(bǔ)給。丘坡內(nèi)地表水不發(fā)育。　　橋址區(qū)內(nèi)地下水主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水?？紫稘撍x存于第四系地層中，僅谷地中局部稍發(fā)育，受大氣降水及地表水補(bǔ)給，水位變化因氣候、季節(jié)而異?；鶐r裂隙水賦存于基巖強(qiáng)～弱風(fēng)華帶裂隙中，不發(fā)育，受大氣降水和上層地下水補(bǔ)給。地表水有二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為H1;地下水有酸性侵蝕、二氧化碳侵蝕，環(huán)境作用等級為H2?！　?.3.1地震動參數(shù)　　橋梁所在場區(qū)內(nèi)地震動峰值加速度值＜0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震烈度為VI級?！　?.4主要建筑材料　　C50混凝土：用于支撐墊石　　C35混凝土：用于橋墩、橋臺　　C35防腐混凝土：用于1#～8#墩、12#墩地面以上1.0m的墩身及9#～11#墩96.47m標(biāo)高以下的墩身及擴(kuò)大基礎(chǔ)(環(huán)境等級H2)。　　C40防腐混凝土：用于橋墩承臺(環(huán)境等級H2)。　　C40水下防腐混凝土：用于橋墩臺樁基礎(chǔ)(環(huán)境等級H2)。　　

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