福廈鐵路某標(biāo)段橋梁工程移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

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　　1.1 采用移動(dòng)模架、支架現(xiàn)澆法施工箱梁的批復(fù)情況　　福廈鐵路某標(biāo)段xxx隧道至xxx隧道間共有9座橋，127孔32m混凝土箱梁，經(jīng)報(bào)請(qǐng)xxxxx公司、鐵道部，目前已經(jīng)同意某大橋整橋5孔箱梁及某立交特大橋跨高速公路某隧道側(cè)4孔箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工，其余的118孔箱梁均采用移動(dòng)模架法施工?！　　　∫苿?dòng)模架造橋機(jī)及現(xiàn)澆支架要求：　　目前擬用于本段移動(dòng)模架法施工的移動(dòng)模架造橋機(jī)有2種型號(hào)，其對(duì)橋下凈空要求分別為7.4m和2.8m以上。雙層貝雷梁現(xiàn)澆支架要求凈空為4.2m,單層貝雷梁2.0m?！　　　∑?、總體施工組織方案　　某山隧道至某隧道間九座橋，原設(shè)計(jì)為預(yù)制架設(shè)施工方案，由于某山隧道工期不能滿足運(yùn)梁架設(shè)通過(guò)時(shí)間需要，已申請(qǐng)改為移動(dòng)模架制梁施工方案。此方案已經(jīng)通過(guò)專家論證會(huì)認(rèn)可。此間9座橋127孔箱梁涉及某水庫(kù)特大橋、某大橋、某大橋、某特大橋、某大橋、某特大橋、某大橋、某特大橋、某立交特大橋。　　某水庫(kù)特大橋17孔（第3-19孔）、某特大橋12孔（第3-14孔）、某特大橋14孔（第3-16孔）、某大橋10孔（3-12孔）、某特大橋13孔（第2-14孔）、某立交特大橋18孔（第1-18孔）箱梁計(jì)6座橋84孔箱梁采用移動(dòng)模架制梁施工方案?！　「鶕?jù)總體工期、現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)造物、移動(dòng)模架造橋機(jī)的結(jié)構(gòu)要求及設(shè)計(jì)橋梁的墩（臺(tái)）高及數(shù)量情況，對(duì)于東南公司、鐵道部批復(fù)采用移動(dòng)模架法施工的118孔箱梁中，不能或不適宜采用移動(dòng)模架法施工的個(gè)別箱梁：某水庫(kù)特大橋2孔（第1-2孔），某特大橋第6孔（1-2、15-19）孔，某大橋6孔，某大橋6孔，某大橋5孔，某大橋5孔（第1-2、13-15孔），某特大橋4孔（第1-2、17-18孔），某特大橋4孔（第1、15-17孔），某立交特大橋4孔（第22-25孔），共43孔，采用現(xiàn)澆支架法施工方案?！　×硗?，由于JQ900架橋機(jī)性能要求，與全標(biāo)段三座80m鋼桁結(jié)合梁相鄰的架橋機(jī)進(jìn)橋方向1孔，出橋方向2孔的箱梁采用支架現(xiàn)澆，分別為：324國(guó)道洞庭立交大橋第7、8孔，柯珠高速公路立交大橋第10孔，楓慈溪特大橋第2、3孔箱梁。加上設(shè)計(jì)后增加的6孔24m低高度梁，共11孔，也采用支架現(xiàn)澆法施工方案?！　?

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