連云港某高架橋鋼箱梁工程施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　該工程鋼橋總重量約為：1100噸。鋼材材料：主材質(zhì)Q345qD。 該工程是連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；沿路中心線全長(zhǎng)約為135米，（主箱梁）寬18.5米，每單個(gè)側(cè)箱兩側(cè)懸臂寬均為2m；鋼箱梁中心線凈梁高（沿路中心）2.0米，其中兩單個(gè)箱形梁的中心位置梁高為2米. 立面位于半徑R=1400M的豎曲線上，全橋均設(shè)置預(yù)拱度。鋼箱梁橫向超高采用三次拋物線，其頂、底板橫坡超高變化方式相同，橫坡由-4%變至0.15%?！　∪?、鋼箱梁的建造方案　　3.1簡(jiǎn)介　　考慮到鋼箱梁廠內(nèi)制作能力、運(yùn)輸條件以及現(xiàn)場(chǎng)吊裝能力，將右幅箱梁分為11個(gè)箱形和22個(gè)挑臂節(jié)段，左幅鋼箱梁分為8個(gè)箱形16個(gè)挑臂節(jié)段及6個(gè)整箱梁分段（詳見附錄1），該方案需上報(bào)業(yè)主及設(shè)計(jì)單位最終認(rèn)可，確認(rèn)后方可施工。在工廠胎架上反裝、預(yù)制各個(gè)節(jié)段，即以頂板為基準(zhǔn)，先鋪設(shè)頂板片段，再安裝橫隔梁板片段和底板片段。兩座鋼箱梁同時(shí)開工，分段制作完成后用平板車將廠內(nèi)分段運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)在拼裝支架上組裝焊接成整體。拼裝支架采用高支墩支架，吊裝采用一臺(tái)150噸一臺(tái)80噸臺(tái)吊?，F(xiàn)場(chǎng)吊裝及裝配按照從兩側(cè)向中間的順序進(jìn)行，實(shí)際施工時(shí)需注意兩座鋼箱梁安裝盡可能同步進(jìn)行。考慮到支墩偏差，鋼箱梁安裝誤差及溫度影響，最后一段預(yù)留200mm拼裝余量，待最終精確測(cè)量后割去合攏分段余量，進(jìn)行合攏分段安裝。現(xiàn)場(chǎng)接縫完成后進(jìn)行整體落梁。最后進(jìn)行護(hù)欄安裝及箱梁表面油漆工作。

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