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渝利鐵路某段隧道工程二次襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書
內(nèi)容簡介
技術(shù)要求: 二次襯砌施作一般應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行,變形趨于穩(wěn)定判斷準(zhǔn)則為:隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和;或水平收斂(拱腳附近7d平均值)小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次襯砌前的累積位移值已經(jīng)達(dá)到極限位移值的80%以上。隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段,應(yīng)盡早施工二次襯砌,并應(yīng)加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)?! ? 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則,初期支護(hù)完成后,為有效地控制其變形,仰拱盡量緊跟開挖面施工,仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題,并進(jìn)行全幅一次性整體施工。仰拱及填充施作完成后,利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板,綁扎鋼筋后,采用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌,采用拱墻一次性整體灌注施工?;炷猎诙赐鈹嚢枵炯邪柚?,混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi),混凝土輸送泵泵送入模?! ? 模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計與制造,鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,臺車廠家需提供臺車結(jié)構(gòu)受力檢算資料。襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。模板臺車長度宜為9~12m,工點(diǎn)設(shè)計應(yīng)根據(jù)沉降縫、預(yù)留洞室和預(yù)埋管線位置綜合確定。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗宜分層布置,層高不宜大于1.5m,每層宜設(shè)置4~5個窗口,其凈空不宜小于45cm×45cm。拱頂部位應(yīng)預(yù)留2~4個注漿孔?! ∧0灏惭b必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿。模板臺車的走行軌Ⅰ、Ⅱ級圍巖段,宜設(shè)在底板墊層(10cm厚的C25鋼筋混凝土)面上,Ⅲ~Ⅳ級圍巖段,宜鋪設(shè)在填充混凝土面上。 模板表面要打磨光滑,與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。
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