石武客運專線某標施工作業(yè)指導書（隧道篇）

內容簡介

　　第一章隧道施工測量　　為滿足工程測量的需要，保證工程質量，現場組建精測隊，由專職測量工程師和測量技工進行隧道測量工作。主要負責控制測量、施工測量、竣工測量及其各種測量資料的編制整理工作.　　1.1.控制測量　　(1)施工前平面控制網復測　　施工前根據設計院和業(yè)主技術部門現場進行的交接測量控制樁橛點及辦理的相關手續(xù)，組織測量人員對交接的導線網點和水準基點進行復核測量，復核導線點的坐標和水準基點高程的準確性，測量結果經過平差后與所交的控制點結果進行對比，完全無誤后作為施工用控制點?！　?(2)平面控制附合導線測設　　洞內布置雙導線,形成閉合導線，利用全站儀、精密水準儀等測量儀器，精確控制隧道施工。　　洞口導線點位使用鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點與點之間通視良好。點位布置完畢后，利用設計院交接的導線網GPS點（已知）作基準點，以三維坐標法，使用全站儀引測附合導線上各點的精確坐標值（并經平差），使用精密水準儀從高等級的2個BM點測定導線上各點的準確高程（并經平差）。水平角的觀測正倒鏡六個測回中誤差≤±2.5″，每條附合導線長度必須往返觀測各三次讀數，在允許值內取均值，導線全長閉合差≤±1/30000?！　?.2.高程控制測量　　高程控制點的布設利用平面控制點的埋石作為高程控制點，如特殊需要時進行加密，加密的水準點精度不低于高程控制點的精度，其布置形式為附合水準線路。精密水準點的復測采用S1等級水準儀對所交精密水準點進行復測，往返測量。觀測精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8 （L為往返測段路線段長，以km計）。兩次觀測誤差超限時重測。當重測結果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值?！　?.3.施工測量　　(1)洞口測量　　根據隧道洞口的設計結構和洞口地形標高，詳細計算洞口邊仰坡開挖邊線的坐標和各樁中心坐標。利用附合導線與以上計算坐標的相對關系，使用全站儀在地面上放出洞口邊仰坡開挖輪廓線，十米樁中心坐標點位，以放出的坐標點為中心放出開挖邊線樁，控制洞口邊仰坡的開挖?！　、贫瓷頊y量　　隧道洞身施工測量根據隧道設計文件，精確計算出線路百米樁的坐標及結構的相關尺寸和標高，并按每10m編制出本隧道標高表。測量工程師利用洞內測量控制點，及時向開挖面?zhèn)鬟f中線和高程；由測量班用斷面測量儀測設隧道開挖輪廓線、支護鋼架架立前后和二次襯砌立模前后輪廓尺寸，進行復核，確認準確后方可進行下道工序施工，并對混凝土凈空斷面應用激光隧道限界檢測儀檢查。　　在洞內進行施工放樣時隨時配帶氣壓標、溫度計，隨時根據實際情況對儀器進行氣壓、溫度的修正?！　?

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