太坤山某隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書

內(nèi)容簡介

　　太坤山**隧道位于浙江省臺州市境內(nèi)，隧道總體呈NNE-SSW向展布，進口里程為DK109+266，出口里程為DK116+272，隧道全長7006m，其中Ⅱ級圍巖4835m，Ⅲ級圍巖949m，Ⅳ級圍巖808m，Ⅴ級圍巖414m。洞身最大埋深約340m?！　∷淼肋M口和洞身大部分表層為el+dlQ黏性土夾角礫碎石，洞身穿過的地層巖性主要為凝灰?guī)r、熔結(jié)凝灰?guī)r、流紋巖、流紋斑巖，局部夾凝灰質(zhì)粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖等軟弱加層。巖質(zhì)較堅硬，巖體呈塊狀，較完整，越山嶺段埋深較深。線路取向無偏壓。大部分巖石較為完整，部分巖體較破碎，不良地質(zhì)地段為斷層破碎帶及涌水，淺埋地段及涌水。地下水較發(fā)育～不發(fā)育。隧道出口段位于左偏曲線上，左線曲線半徑為4500m，右線曲線半徑為4506.6m，左線曲線ZH里程為DK116+093.06，其余段位于直線上。隧道為人字坡，坡率為3‰與-5‰。全隧道除進口DK109+266～+283帽檐斜切式洞門段和出口DK116+200～+272偏壓路塹式明洞段采用整體式襯砌外，其余地段均采用復(fù)合式襯砌。　　隧道設(shè)斜井一座，斜井位于線路前進方向左側(cè)，于左線線中線交于DK114+100里程處，平面夾角為50°，斜井縱坡9％，采用斜交單聯(lián)方式無軌運輸雙車道斷面，斜井斜長593.11m，井口里程XDK0+591，洞門采用擋翼式洞門。　　1 總則　　1.1 整座隧道按進口、出口、斜井分三個工區(qū)獨立組織施工?！　?.2 按新奧法原理組織施工，并根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法?！　?.3 隧道開挖采用光面爆破、預(yù)裂爆破，嚴格控制超欠挖，初期支護噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝。　　1.4 平面控制測量結(jié)合本隧道長度、平面形狀、通過地區(qū)的地形和環(huán)境等條件，采用GPS測量、導(dǎo)線網(wǎng)測量、邊角網(wǎng)測量、三角網(wǎng)測量等形式進行測量控制。　　1.5 隧道施工機械配備針對長隧大斷面的特點，以實現(xiàn)機械化均衡生產(chǎn)為目標(biāo)?！　?.6 隧道襯砌施工配置能使仰拱超前的跨越設(shè)備，二次襯砌施工堅持仰拱超前的施工原則?！　?.7 隧道工程防排水采取“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，并根據(jù)施工需要和當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護要求做好施工期間的防排水?！　?.8 隧道防水等級必須達到國家標(biāo)準《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108)規(guī)定的一級防水等級標(biāo)準，襯砌結(jié)構(gòu)不滲水，表面無濕漬。施工防水以混凝土自防水為主體，以施工縫、變形縫防水為重點，同時重視初期支護的防水，輔以注漿防水和防水層加強防水，滿足結(jié)構(gòu)的使用功能?！　?.9 隧道按照批準的設(shè)計文件施工，施工過程中進行監(jiān)控量測，并根據(jù)實際情況實施超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，以掌握圍巖動態(tài)和支護工作狀態(tài)，綜合分析監(jiān)控量測及預(yù)測預(yù)報信息，及時調(diào)整隧道的施工及支護方案，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全，真正做到信息化施工?！　?.10 積極改善隧道施工條件，加強通風(fēng)、防塵、照明、防有害氣體，遵守國家有關(guān)勞動保護法規(guī)，確保作業(yè)人員的身體健康?！　?.11 每道工序完成后采取相應(yīng)的檢測手段檢測施工質(zhì)量，并做好記錄；隧道完工后對施工質(zhì)量進行全面的無損檢測，特別是二次襯砌質(zhì)量及隧道底部質(zhì)量，必要時輔以鉆孔取樣，并將檢測結(jié)果納入竣工文件?！　?.12 施工過程中，隨時收集原始數(shù)據(jù)、資料，做好有關(guān)的施工記錄?？⒐r根據(jù)施工特點編寫單項和全面的施工技術(shù)總結(jié)，及時提交竣工文件?！　?

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