[湖南]雙向四車(chē)道高速公路懸索特大橋設(shè)計(jì)圖（全套）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　資料簡(jiǎn)介：　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　主線(xiàn)全線(xiàn)采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)車(chē)速為80km/h，路基寬度24.5m。采用塔梁分離式懸索橋方案，本標(biāo)段樁號(hào)為K14+000.00～ZK15+073.65（YK15+072.53），全長(zhǎng)約1073.65m，懸索橋的主跨1176m?！　? 公路等級(jí):四車(chē)道高速公路　　設(shè)計(jì)行車(chē)速度：80 km/h　　設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載：公路—I 級(jí)　　橋面坡度：縱坡 0.8%，橫坡 2.0%　　鋼桁梁：梁寬27m；梁高7.5m　　橋面寬度：0.5 m(防撞護(hù)欄)+11.0 m(行車(chē)道)+0.5 m(防撞護(hù)欄)+ 0.5 m(中央分　　隔帶)+ 0.5 m(防撞護(hù)欄)+11.0 m(行車(chē)道)+0.5 m(防撞護(hù)欄),橋面全寬24.5 m　　設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速：34.9m/s　　設(shè)計(jì)基準(zhǔn) 期：100年　　設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)　　峒河歷史最高洪水位：H=236.78m　　高程控制：1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)?！　? 地震基本烈度：地震動(dòng)峰值加速度0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s；　　 ……　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)　　本合同段樁號(hào)為K14+000.00～ZK15+073.65（YK15+072.53），全長(zhǎng)約1073.65m。主纜的孔跨布置為：242m+1176m+116m，主梁全長(zhǎng)1000.5m；主橋橫橋向設(shè)2%橫坡，橋面系寬24.5m，鋼桁加勁梁全寬27m。采用兩根主索，主索垂跨比F/L=1/9.6，主索中心距為27m，采用平面索布置；全橋采用71對(duì)吊索，吊索標(biāo)準(zhǔn)間距為14.5m，端吊索的間距29m；主跨梁高（主桁中心線(xiàn)處）7.5m；主梁橋臺(tái)處設(shè)豎向支座和橫向抗風(fēng)支座。　　為避開(kāi)XX岸山體裂隙和危巖體對(duì)索塔的影響，同時(shí)也避開(kāi)索塔與公路隧道的相互影響,XX岸橋隧連接處土石方開(kāi)挖量為313627方，XX岸橋臺(tái)開(kāi)挖量為24542方，XX岸的棄土堆位于K12+960。XX岸橋臺(tái)開(kāi)挖量為10672方，XX岸橋隧連接處土石方開(kāi)挖計(jì)入07標(biāo)段，XX岸的棄土堆位于K19+500。　　主橋中央分隔帶寬度為2m，XX岸連接的XXⅢ號(hào)隧道的中央分隔帶寬度為4.4m，XX岸連接的坡頭隧道為分離式隧道；因此，在與隧道銜接的范圍內(nèi)，中央分隔帶漸變過(guò)渡，主橋的硬路肩寬度相應(yīng)壓縮?！　? 因地形和線(xiàn)路走向的原因，XX懸索橋位于0.80%的單向縱坡上。主橋總體設(shè)計(jì)中主纜的理論頂點(diǎn)受縱坡影響，XX岸比XX岸高9.408m。采用此設(shè)計(jì)可降低XX岸邊跨主纜的水平傾角，同時(shí)XX岸的索塔高度和邊跨主纜的布置更合理，全橋主纜受力更均勻。　　 ……　　共592張圖紙。

此稿件因圖紙齊全，繪制詳細(xì)獲得1信譽(yù)分

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