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2012一級建造師《公路工程》:水泥混凝土路面斷板的防治

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  水泥混凝土路面斷板的防治

 ?、俨捎昧己玫慕Y(jié)構(gòu)組合設計,綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設計、排水設計。

 ?、谔岣呋鶎邮┕べ|(zhì)量,具有足夠的強度和剛度,較好的水穩(wěn)定性和平整度,為水泥混凝土面板提供良好的支撐。

 ?、蹏栏窨刂扑嗷炷恋呐浜媳?,避免水灰比過大或混合料離析,確保其具有足夠的強度。

 ?、車栏裾莆涨锌p時間,避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板。

  ⑤嚴格控制超限荷載,對混凝土路面的各類縫隙進行灌縫,避免地面水進入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

  例:背景材料:

  某二級公路全長28km,路面結(jié)構(gòu)形式為:底基層采用級配碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用c30水泥混凝土。該公路通車3年左右,全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫,裂縫以橫向裂縫為主,部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設單位注意到,挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴重。建設單位立即成立了調(diào)查小組,對該項目設計圖紙、施工過程、試驗記錄、監(jiān)理日志等進行全面分析。經(jīng)過分析總結(jié),認為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是:

  1.全線超載比較嚴重,尤其是運輸煤礦的貨車較多;

  2.由于挖方多為石質(zhì)挖方,路基多為堅硬的砂巖,根據(jù)設計圖紙,為了節(jié)約造價;

  位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石,比填方路段的基層減薄了10cm.基層的厚度及強度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。

  3.挖方路段地下水較豐富,且地下水的毛細現(xiàn)象嚴重。

  4.石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工,路基頂面沒有形成平整的橫坡。

  5.根據(jù)施工紀錄,夏季施工時溫度較高,加上施工單位切縫設備不足,導致切縫不及時。

  6.切縫深度過深,導致斷板。

  7.由于該路段附近水源緊張,混凝土面層施工時,沒有在基層上灑水,或灑水不夠。

  8.進行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。

  9.基層標高控制不嚴,部分標高超過基層設計標高lcm.

  10.不同路段的集料的含水量不一致。施工時沒有根據(jù)集料的含水量調(diào)整配合比。

  11.填方路段填料為土夾石、不容易控制壓實度。

  12.夏季施工沒有進行覆蓋養(yǎng)生。

責任編輯:瑪門

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發(fā)布:2007-06-17 10:57    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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