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隧道工程中的控制測量

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　　隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。

　　中線平面控制　長隧道以往多用三角網(wǎng)，短隧道多用導線法，借以控制中線的偏差。自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導線法，即在主導線上測角并用光電測距儀量距，在副導線上只測角不量距。由主副導線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導線法比三角網(wǎng)法簡單實用，比單一導線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導線法作為中線平面控制。

　　在隧道進行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數(shù)值。根據(jù)隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點的位置和預計的貫通點，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據(jù)規(guī)范規(guī)定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進行測量。這個過程叫做測量設(shè)計或叫做隧道貫通誤差的預計4公里以下的隧道中線貫通極限誤差為±100毫米；4～8公里的隧道中線貫通極限誤差為±150毫米。

　　高程控制　短隧道應用普通水平儀，長隧道應用精密水平儀即能保證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為±50毫米。

責任編輯：Seazy

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發(fā)布：2007-06-24 14:29    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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