2015年二級建造師《公路》重點(diǎn)：濕陷性黃土隧道基底加固

　　濕陷性黃土隧道基底加固處理技術(shù)

　　多數(shù)濕陷性黃土隧道通過的地層為第四紀(jì)松散風(fēng)積粉細(xì)砂和沖積黃土質(zhì)粘砂土（新黃土）， 垂直節(jié)理發(fā)育隧底自重濕陷性黃土層很厚，地層基本承載力低，圍巖條件非常差。按《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，應(yīng)用荷載——結(jié)構(gòu)模型計算，底板所受的壓力亦即基底應(yīng)具有承載力，計算得出了隧道基底所需承載力，與原地基承載力進(jìn)行比較，多數(shù)濕陷性黃土隧道在墻拱腳及仰拱區(qū)域的地基承載力不能滿足隧道基底所需的承載力。得出現(xiàn)有地基不滿足滿足隧道修建要求的結(jié)論，必須對該區(qū)域隧道地基進(jìn)行加固處理。

　　就濕陷性黃土地基處理而言，我國有較為成熟的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，主要的處理方法有：碾壓、換填、強(qiáng)夯、動力/振動擠密樁、靜力擠密（預(yù)制）樁、CFG樁、注漿、高壓灌漿、高壓旋噴樁等。這些方法是在隧道以外的土木工程中形成，并得到廣泛的應(yīng)用，但尚缺乏在隧道開挖后洞內(nèi)處理實(shí)施的實(shí)例。濕陷性黃土隧道基底處理施工場地受隧道掌子面開挖的影響和洞室的限制，斷面開挖一斷面穩(wěn)定一基底加固一開挖面支護(hù)之間在時間上和空間上的相互影響和干擾。濕陷性黃土隧道基底處理常用的方法有水泥擠密樁和樹根樁等。

　　水泥擠密樁是濕陷黃土隧道基底處理方法中比較常用的方法之一。濕陷性黃土由于其大孔隙性和欠壓密性而具有濕陷性。水泥擠密樁就是夯擊擠密消除其大孔隙進(jìn)而消除濕陷性，并對地基起一定的加筋作用。樁錘夯擴(kuò)成孔成樁的過程中，樁孔中原有土被強(qiáng)制性側(cè)向擠出，樁周一定范圍內(nèi)的土被壓縮、擾動和重塑。針對道濕陷性黃土地段隧道施工的特點(diǎn)：隧道內(nèi)施工作業(yè)面小、振動對圍巖的影響要求有限等，對基底加固技術(shù)中擠密樁的樁身材料、擠密樁施工機(jī)械的選擇、樁間距的選擇需做一定優(yōu)化。通過優(yōu)化，確定適合黃土隧道基底濕陷性黃土加固處理的方法、措施、施工機(jī)械、施工工藝、設(shè)計參數(shù)、檢驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)。

　　樹根樁是一種小型鉆孔灌注樁。它是利用鉆機(jī)鉆孔到設(shè)計深度，然后放入鋼筋籠、碎石和注漿管，再用壓力灌注水泥漿或水泥砂漿的辦法制成的鋼筋混凝土樁。布樁方式可采用垂直、傾斜設(shè)置，也可采用網(wǎng)狀如樹根狀布置，故稱為樹根樁。樹根樁憑借其承載力高，沉降量與擾動范圍小，施工方便，經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)，在既有建筑物的修復(fù)和加層、古建筑的整修、地下鐵道穿越、橋梁工程等各類地基的處理與基礎(chǔ)加固，以及增強(qiáng)土坡或巖坡的穩(wěn)定性等工程中有著廣泛的應(yīng)用。近年來，樹根樁在隧道基底的加固中開始嘗試應(yīng)用，樹根樁施工技術(shù)可以在狹小的施工作業(yè)空間內(nèi)最大限度減少開挖對隧道洞身地層的擾動。

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