二級建造師考試復(fù)習(xí)總結(jié)：隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)（1）

　　熟悉隧道施工測量技術(shù)

　　一、一般規(guī)定

　　1.控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。

　　2.隧道施工時應(yīng)做好下列工作：

　?。?）長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點和水準(zhǔn)點進(jìn)行校核。

　　（2）洞外水準(zhǔn)點、中線點應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。

　?。?）洞內(nèi)施工隧道測量。樁點必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。測量儀器、 工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。

　?。?）隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點間往返測高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。

　　（5）隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書，貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準(zhǔn)點的實測成果及示意圖

　　二、洞內(nèi)施工測量

　　1.洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測角中誤差，不應(yīng)超過測量等級的要求，后視方向的長度不宜小于300m.導(dǎo)線點應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m.無閉合條件的單導(dǎo)線，應(yīng)進(jìn)行兩組獨立觀測，相互校核。

　　用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m.

　　2.特長隧道、長隧道及采用大型掘進(jìn)機(jī)械施工的隧道，宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。

　　3.供導(dǎo)坑延伸和掘進(jìn)用的臨時點可用串線法標(biāo)定，其延伸長度在直線部分不應(yīng)大于30m 曲線部分不應(yīng)大于20m.串線法的兩吊線間距不宜小于5m.用串線法標(biāo)定開挖面中線時，其距離可用皮尺丈量。

　　4.開挖前應(yīng)在開挖斷面標(biāo)出設(shè)計斷面尺寸線，開挖工作完成后應(yīng)及時測量并繪出斷面圖。采用上下導(dǎo)坑法施工的隧道，上部導(dǎo)坑的中線每引伸一定距離后，應(yīng)與下部導(dǎo)坑的中線聯(lián)測一次，用以校核上部導(dǎo)坑的中線點或向上部導(dǎo)坑引點。

　　5.供襯砌用的臨時中線點，必須用經(jīng)緯儀測定，其間距可視放樣需要適當(dāng)加密，但不宜大于10m.

　　6.襯砌立模前應(yīng)復(fù)核中線和高程，標(biāo)出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設(shè)計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。正模后必須進(jìn)行檢查和校正，確保無誤。

　　7.洞內(nèi)水準(zhǔn)路線應(yīng)由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設(shè)，結(jié)合洞內(nèi)施工情況，測點間距以200~500m為宜。

　　8.洞內(nèi)施千用的水準(zhǔn)點，應(yīng)根據(jù)洞外、洞內(nèi)已設(shè)定的水準(zhǔn)點，按施工需要加設(shè)。為使施工方便，在導(dǎo)坑內(nèi)拱部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個臨時水準(zhǔn)點，并定期復(fù)核。

　　三、貫通誤差的測定及調(diào)整

　　1.貫通誤差的測定應(yīng)按下列要求進(jìn)行：

　?。?）采用精密導(dǎo)線測量時，在貫通面附近定一個臨時點，由進(jìn)測的兩方向分別測量該點的坐標(biāo)，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實際的橫向和縱向貫通誤差，再置鏡于該臨時點測求方位角貫通誤差。

　　（2）采用中線法測量時，應(yīng)由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并取一臨時點，量出兩點的橫向和縱向距離，得出該隧道的實際貫通誤差。

　　（3）水準(zhǔn)路線由兩端向洞內(nèi)進(jìn)測，分別測至貫通面附近的同一水準(zhǔn)點或中線點上，所測得的高程差值即為實際的高程貫通誤差。

　　2.貫通誤差的調(diào)整應(yīng)按以下方法進(jìn)行：

　?。?）用折線法調(diào)整直線隧道中線。

　　（2）曲線隧道，根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度比例調(diào)整中線。

　?。?）采取精密導(dǎo)線法測量時，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來調(diào)整。

　?。?）進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準(zhǔn)點高程，采用由進(jìn)出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。

　　3.隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的100m地段內(nèi)（即調(diào)線地段）調(diào)整。該段的開挖及襯砌均應(yīng)以調(diào)整后的中線及高程進(jìn)行放樣。

　　四、竣工測量

　　1.隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實際凈空，標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。

　　2隧道永久中線點，應(yīng)在竣工測量后用混凝土包埋金屬標(biāo)志。直線上的永久中線點，每200~250m設(shè)一個，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點各設(shè)一個；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。永久中線點設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。

　　3.洞內(nèi)水準(zhǔn)點每公里應(yīng)埋設(shè)一個，短于1km的隧道至少設(shè)一個，并應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。

　　五、輔助坑道測量

　　1.經(jīng)輔助坑道引人的中線及水準(zhǔn)測量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的類型、長度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點。

　　2.平行導(dǎo)坑與橫洞的引線方法和高程測量均與正洞相同。

　　3.斜井中線的方向應(yīng)由斜井口外直線引伸，可采用正倒鏡分中的串線法進(jìn)行；斜井量距應(yīng)丈量斜距，測出樁頂高程，求出高差，按斜距換算成水平距離。

　　4.豎井測量時，應(yīng)根據(jù)豎井的大小、深度、必要的測量精度決定測量方法。經(jīng)豎井引入中線的測量可使用鋼弦吊錘、激光、經(jīng)緯儀等。經(jīng)豎井的高程可將鋼卷尺直接吊下測量。

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