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“互聯(lián)網(wǎng)+物流”:鐵路95306打造全國最大貨物運(yùn)力池
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5月20日10時(shí)許,一列從廣州出發(fā)滿載電磁爐、電壓力鍋、空調(diào)組裝件等物品的鐵路貨運(yùn)班列,歷時(shí)近49小時(shí)安全抵達(dá)北京大紅門站。這不僅是首趟廣州直達(dá)北京貨運(yùn)班列,也是95306網(wǎng)站上線以來收攬的最大一宗貨物。 負(fù)責(zé)發(fā)送此批貨物的河北泰通物流公司總裁楚軒說:“我公司每天有400余輛大貨車在京廣兩地跑,存在人車安全、貨物損耗等問題。最近95306網(wǎng)站上線,加開京廣貨運(yùn)班列,這對(duì)公司是利好消息。鐵路運(yùn)輸不僅安全環(huán)保,而且運(yùn)量大。我們?cè)囍?5306申請(qǐng)了一下,沒想到立馬就成功了。” 據(jù)廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處介紹,今年作為鐵路“互聯(lián)網(wǎng)+物流”啟動(dòng)元年,各方面條件已趨成熟。一方面,近年來,隨著高鐵迅猛發(fā)展,鐵路貨運(yùn)運(yùn)能得到大幅釋放,過去那種“貨主找車皮難”的鐵路物流舊面貌得到了根本性的改觀。另一方面,遍及全國的營業(yè)鐵路運(yùn)輸網(wǎng),相當(dāng)大數(shù)量的車輛,大都處于城鎮(zhèn)或區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的現(xiàn)有貨運(yùn)站場,以及直接與企業(yè)相連的各種專用線等等,為推進(jìn)鐵路“互聯(lián)網(wǎng)+物流”提供了硬件條件。 同時(shí),鐵路擁有的較完善的物資管理機(jī)制和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng),以及多年積累的貨運(yùn)代理和延伸服務(wù)經(jīng)驗(yàn),也為開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)奠定了軟實(shí)力基礎(chǔ)。上個(gè)月剛上線的95306網(wǎng)站是鐵路為了落實(shí)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略,利用互聯(lián)網(wǎng)搭建貨源溝通信息平臺(tái),打造出全國最大的運(yùn)力池的重大舉措,著力解決信息不對(duì)稱所帶來的物流成本走高、經(jīng)濟(jì)要素流轉(zhuǎn)不快等問題。 “為響應(yīng)95306網(wǎng)站上線,加快物流發(fā)展,廣鐵集團(tuán)從5月中旬起,加開了包括廣州至北京的直達(dá)貨運(yùn)班列5列,使粵湘瓊?cè)∝涍\(yùn)班列總數(shù)達(dá)全國的1/6。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)處長周柯杉說。 據(jù)測算,在全社會(huì)貨物運(yùn)量中鐵路貨運(yùn)比重每提高一個(gè)百分點(diǎn),就可節(jié)約社會(huì)物流成本212億元。而目前鐵路貨運(yùn)比重僅占17%左右。因此,提高全社會(huì)物流中鐵路貨運(yùn)比重刻不容緩。 “中國目前是全球第二大物流強(qiáng)國。物流業(yè)已經(jīng)如此發(fā)達(dá),鐵路理應(yīng)擔(dān)當(dāng)主力軍。長期以來,中國物流業(yè)缺少的就是大型電子商務(wù)網(wǎng)站。目前高速公路雖然四通八達(dá),但貨運(yùn)配貨市場一直是用小黑板的方式人工撮合,不僅運(yùn)力很弱小,信息也極不對(duì)稱。”廣東省物流協(xié)會(huì)秘書長馬仁洪認(rèn)為,在互聯(lián)網(wǎng)人愈來愈受到主流價(jià)值肯定的背后,鐵路依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合貨源加快交易,為提速全社會(huì)物流行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。 廣東省有關(guān)物流專家池莉教授認(rèn)為,在社會(huì)綜合交通體系中,鐵路不僅最安全、最環(huán)保,物流成本無疑也是最低的。鐵路努力把95306網(wǎng)打造成全國最大的運(yùn)力池,應(yīng)該是鐵路融入現(xiàn)代物流發(fā)展的價(jià)值選擇。事實(shí)上,要把鐵路物流做大做強(qiáng),關(guān)鍵是要抓住鐵路貨運(yùn)核心業(yè)務(wù),提高運(yùn)輸速度和中轉(zhuǎn)效率,銜接好線上線下業(yè)務(wù),真正實(shí)現(xiàn)以消費(fèi)者為核心的“C驅(qū)動(dòng)B”商業(yè)模式。(曾勇) 本文標(biāo)題:“互聯(lián)網(wǎng)+物流”:鐵路95306打造全國最大貨物運(yùn)力池 Tags:- 1工人每天漫步在深圳第一高樓 “云端”施工
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