我國(guó)西南地區(qū)首條城際高鐵建成通車

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12月20日，數(shù)千萬人盼望已久的我國(guó)西南地區(qū)首條城際高速鐵路——成（都）綿（陽(yáng)）樂（山）鐵路客運(yùn)專線建成通車，成綿樂沿線自此開啟“同城夢(mèng)”。

這是一條通往災(zāi)區(qū)的希望之路。2008年汶川地震后，成綿樂客運(yùn)專線成為部、省共建和國(guó)家災(zāi)后重建重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

成綿樂客專全線共有21個(gè)車站，線路正線全長(zhǎng)312.396公里，橋隧比為60.3%。客專建成后，將是西安—成都客運(yùn)專線的連接點(diǎn)：向北延向廣元、西安，與鄭西、京廣高鐵相連，形成成都至北京8小時(shí)快速客運(yùn)通道；向南延向宜賓、貴陽(yáng)，連接貴廣鐵路，形成成都至廣州6小時(shí)快速客運(yùn)通道。

成綿樂客專沿線總?cè)丝谟?000萬，GDP占四川全省的51.4%，人均GDP為四川全省平均的1.88倍，電子信息、科技、重工、農(nóng)業(yè)深加工和旅游等四川經(jīng)濟(jì)拳頭產(chǎn)業(yè)密布周邊。通車后，將串聯(lián)起四川經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)將形成一個(gè)新的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

據(jù)十四局集團(tuán)指揮部總工李雙軍介紹，該集團(tuán)承建的4標(biāo)段區(qū)段14處跨越河流，16處跨越高等級(jí)公路，5處跨越既有鐵路線，施工難度和安全要求極高。在機(jī)場(chǎng)路5.5公里的城市高鐵隧道施工中，他們運(yùn)用多項(xiàng)新技術(shù)，特別是在西南地區(qū)首次實(shí)施橋梁樁基托換技術(shù)，即用類似“移梁換柱”的技術(shù)，在保證隧道上方成雅高速立交橋等橋梁正常通行的情況下，對(duì)影響隧道施工的墩身或樁基進(jìn)行托換，成功實(shí)施10處樁基托換，沒出現(xiàn)任何問題，受到業(yè)主和西南交大專家們的一致認(rèn)可。

該線于2009年7月1日開工建設(shè)，中國(guó)鐵建十二、十四、十七、二十三、電氣化局集團(tuán)等單位參與施工。全體建設(shè)者經(jīng)過2000多個(gè)日夜的艱苦努力，終于迎來今天的建成通車。十四局集團(tuán)副總經(jīng)理許蘭民說：“5年多的汗水和拼搏，我們終于盼來成功的這一天！我們終于不辱使命，安安全全地走過來了。”