渝黔鐵路夜郎河雙線特大橋施工有序推進

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夜郎河特大橋主橋4號拱座基礎綁扎鋼筋作業(yè)

工人們正在爭分奪秒綁扎主橋3號拱座基礎鋼筋

纜索吊貴陽岸高達101米的塔架完成拼裝

重慶側97米的纜索吊塔架拼裝已經過半

安質人員檢查塔架拼裝

重慶岸的生命線——2.5公里的之字形便道

墩身施工塔吊林立

跨度548米的纜索吊展露雄姿

中國中鐵一局橋梁公司承建的渝黔鐵路夜郎河雙線特大橋，全長1120.8米，其中主橋采用1-370米上承式鋼筋混凝土X形(提籃)拱橋。自2013年9月25日開工以來，項目部克服多雨、地勢陡峭、地形狹窄、工藝復雜等諸多困難，精心組織，銳意創(chuàng)新，改進工藝工法和QC 攻關課題3項，倒排計劃，責任到人，施工進度不斷加快。

為了加快施工進度，中國中鐵一局橋梁公司渝黔項目部以關門工期為節(jié)點，倒排計劃，按階段分解目標，計劃細化到周、到天，以天保周，以周保月，責任細化到人。以重慶、貴陽兩岸工點為單位實行周考核。明確各工序作業(yè)時間，加強對工序作業(yè)時間的考核力度。加強現(xiàn)場管控力度，實行領導帶班制和每天交班會制度，配齊配足人力、物力，確保節(jié)點工期。

日前，在中國中鐵一局集團公司夜郎河特大橋施工進度推進會上，中國中鐵一局橋梁公司明確了夜郎河特大橋“五個一級節(jié)點”，并制定了詳細的計劃和考核措施。橋梁公司機關相關部門針對夜郎河特大橋施工各環(huán)節(jié)提出了保證措施，力促“五個一級節(jié)點”順利實現(xiàn)。

據(jù)悉，夜郎河特大橋是渝黔鐵路全線重點控制性工程之一，屬于高、精、尖、新項目，幾乎囊括了我國橋梁建設中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等橋型，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的內壓外包混凝土于一體，是中國鐵路總公司重點科研項目，施工難度位居世界同類橋梁前列。

截至12月15日，橋梁樁基完成90%，承臺完成82%，主橋四個拱座基礎已全部開挖，其中貴陽岸3號拱座澆筑26米，剩余16米正在綁扎鋼筋；4號拱座正在綁扎鋼筋。重慶岸1號和2號47米深的拱座基礎平均進尺分別為18.4米和24米。纜索吊貴陽岸索塔主體已完成，重慶側索塔拼裝已過半。