渝黔鐵路夜郎河雙線(xiàn)特大橋施工有序推進(jìn)

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夜郎河特大橋主橋4號(hào)拱座基礎(chǔ)綁扎鋼筋作業(yè)

工人們正在爭(zhēng)分奪秒綁扎主橋3號(hào)拱座基礎(chǔ)鋼筋

纜索吊貴陽(yáng)岸高達(dá)101米的塔架完成拼裝

重慶側(cè)97米的纜索吊塔架拼裝已經(jīng)過(guò)半

安質(zhì)人員檢查塔架拼裝

重慶岸的生命線(xiàn)——2.5公里的之字形便道

墩身施工塔吊林立

跨度548米的纜索吊展露雄姿

中國(guó)中鐵一局橋梁公司承建的渝黔鐵路夜郎河雙線(xiàn)特大橋，全長(zhǎng)1120.8米，其中主橋采用1-370米上承式鋼筋混凝土X形(提籃)拱橋。自2013年9月25日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部克服多雨、地勢(shì)陡峭、地形狹窄、工藝復(fù)雜等諸多困難，精心組織，銳意創(chuàng)新，改進(jìn)工藝工法和QC 攻關(guān)課題3項(xiàng)，倒排計(jì)劃，責(zé)任到人，施工進(jìn)度不斷加快。

為了加快施工進(jìn)度，中國(guó)中鐵一局橋梁公司渝黔項(xiàng)目部以關(guān)門(mén)工期為節(jié)點(diǎn)，倒排計(jì)劃，按階段分解目標(biāo)，計(jì)劃細(xì)化到周、到天，以天保周，以周保月，責(zé)任細(xì)化到人。以重慶、貴陽(yáng)兩岸工點(diǎn)為單位實(shí)行周考核。明確各工序作業(yè)時(shí)間，加強(qiáng)對(duì)工序作業(yè)時(shí)間的考核力度。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控力度，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制和每天交班會(huì)制度，配齊配足人力、物力，確保節(jié)點(diǎn)工期。

日前，在中國(guó)中鐵一局集團(tuán)公司夜郎河特大橋施工進(jìn)度推進(jìn)會(huì)上，中國(guó)中鐵一局橋梁公司明確了夜郎河特大橋“五個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)”，并制定了詳細(xì)的計(jì)劃和考核措施。橋梁公司機(jī)關(guān)相關(guān)部門(mén)針對(duì)夜郎河特大橋施工各環(huán)節(jié)提出了保證措施，力促“五個(gè)一級(jí)節(jié)點(diǎn)”順利實(shí)現(xiàn)。

據(jù)悉，夜郎河特大橋是渝黔鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程之一，屬于高、精、尖、新項(xiàng)目，幾乎囊括了我國(guó)橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋等橋型，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的內(nèi)壓外包混凝土于一體，是中國(guó)鐵路總公司重點(diǎn)科研項(xiàng)目，施工難度位居世界同類(lèi)橋梁前列。

截至12月15日，橋梁樁基完成90%，承臺(tái)完成82%，主橋四個(gè)拱座基礎(chǔ)已全部開(kāi)挖，其中貴陽(yáng)岸3號(hào)拱座澆筑26米，剩余16米正在綁扎鋼筋；4號(hào)拱座正在綁扎鋼筋。重慶岸1號(hào)和2號(hào)47米深的拱座基礎(chǔ)平均進(jìn)尺分別為18.4米和24米。纜索吊貴陽(yáng)岸索塔主體已完成，重慶側(cè)索塔拼裝已過(guò)半。