中鐵十八局集團四公司蘇州地鐵盾構(gòu)區(qū)間全線貫通

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12月7日，由中鐵十八局集團四公司盾構(gòu)工程項目管理部擔負施工的蘇州地鐵2號延伸線03標月亮灣站-松濤街站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，至此該標段兩區(qū)間共四條隧道全部安全精準貫通。

蘇州地鐵2號延伸線03標盾構(gòu)區(qū)間包含：獨墅湖南站-月亮灣站、月亮灣站-松濤街站兩個區(qū)間隧道總長3539.123米，安裝管片共計2944環(huán)。全部完成兩個區(qū)間盾構(gòu)施工需要“4次始發(fā)，4次接收,2次轉(zhuǎn)場”，施工工序非常復雜。其中，獨墅湖南站-月亮灣站區(qū)間長1434.371米，下穿俐馬規(guī)劃地塊等二級風險源。月亮灣站-松濤街站區(qū)間單線長度為2104.752米，下穿新城河及創(chuàng)苑路1號橋等重大風險源后到達松濤街站。

項目部先后投入“海瑞克”、“鐵建059”兩臺盾構(gòu)機進行掘進施工，其中“海瑞克”盾構(gòu)機于2014年1月率先在獨墅湖南站左線始發(fā)，“鐵建059”于2014年2月在獨墅湖南站右線始發(fā)，并在2014年12月初實現(xiàn)獨墅湖南站-月亮灣站、月亮灣站-松濤街站兩個區(qū)間全線貫通。

盾構(gòu)工程項目管理部盾構(gòu)3隊全體參戰(zhàn)員工戰(zhàn)高溫、斗酷暑、抗嚴寒，晝夜奮戰(zhàn)，克服了工程地質(zhì)復雜，下穿河流施工難度和風險大等重重困難。針對蘇州地質(zhì)條件主要是粉土層、且隧道距河流較近的情況，管理部一方面強化過程管理，時刻對盾構(gòu)機掘進姿態(tài)、同步注漿量、地面沉降進行跟蹤分析，適時調(diào)整掘進參數(shù)；一方面強化狀態(tài)管理，管理層及作業(yè)層實行24小時輪流值班制，對機電設(shè)備、龍門吊、攪拌站等配套設(shè)備加強維保，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，為盾構(gòu)機順利掘進提供了保障。在決戰(zhàn)決勝的關(guān)鍵階段，按照業(yè)主的要求，優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成施工任務，受到業(yè)主的高度評價。

蘇州地鐵盾構(gòu)區(qū)間的全線貫通，標志著盾構(gòu)工程項目管理部的階段性勝利，大家表示，將乘著這股東風，在天津地鐵6號線13標紅旗路-南運河站再創(chuàng)輝煌。