中鐵五局贛龍鐵路復(fù)線新考塘隧道勝利貫通

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11月28日16時48分，隨著一聲炮響，由中國中鐵五局贛龍鐵路GL-5標工程指揮部承建施工的國內(nèi)在建鐵路“第一特大跨”--新考塘隧道勝利貫通。全長2503米的新考塘隧道，它位于福建省龍巖市新羅區(qū)龍門鎮(zhèn)境內(nèi)。

建設(shè)鐵路隧道，大家熟知的都是分單線隧道和雙線隧道。可是，全長2503米的贛龍鐵路復(fù)線新考塘隧道出口端，卻有109米地段設(shè)計為客貨共線鐵路“三線”隧道，比對開動車雙線隧道還要加寬10.3米，是目前國內(nèi)在建鐵路施工“第一特大跨”，也是贛龍鐵路復(fù)線首次嘗試建設(shè)施工的“特大跨”隧道，這三線隧道建成通車后，出口洞內(nèi)這段“第一特大跨”三股軌道，將成為贛龍鐵路與南龍鐵路交匯運行的樞紐，贛龍鐵路復(fù)線原定計劃于2015年10月1日開通運營，因此，新考塘隧道貫通日期已被作為明年贛龍復(fù)線全線確定能否開通運營倒排時間表，因此，該隧道也被南昌鐵路局、贛龍鐵路公司列為全線卡脖子控制性“咽喉”工程，同時，也是業(yè)主每季度全線平推檢查的重中之重的現(xiàn)場觀摩點。

受諸多因素條件影響，該隧道自2013年8月才正式進場，施工過程中，廣大參建員工晝夜施工，克服地質(zhì)異常復(fù)雜，施工中先后穿越斷層破碎帶、地表淺埋坍塌區(qū)段、高地應(yīng)力、涌水、突泥、征地拆遷干擾等諸多困難，始終堅持標準化作業(yè)和集約化管理，在隧道中間區(qū)段增開兩個斜井工作面進入正洞開挖施工，有效增加了六個工作面同時掘進施工，特別是在隧道攻堅決戰(zhàn)和保鋪架工期的施工中，認真開展“四保一創(chuàng)”和“安全優(yōu)質(zhì)搶進度，攻堅克難保工期”勞動競賽活動。

為保證新考塘隧道安全順利貫通，各項目部全體參建人員發(fā)揚"敢于勝利，勇爭第一"五局精神，依靠科學(xué)管理，精心組織，穩(wěn)扎穩(wěn)打，加強隧道地質(zhì)超前預(yù)報，開挖中對不良地質(zhì)段嚴格遵循“短進尺、弱爆破，強支護，少擾動，早封閉”的原則，以“石變我變、安全推進”均衡各工序施工銜接，及時跟進仰拱和二襯支護，確保了隧道施工安全有序卡控，最終實現(xiàn)了業(yè)主“節(jié)點”工期目標，為迎接鋪軌架梁奠定了堅實的基礎(chǔ)。