新疆鐵路建設(shè)加速 四年投700多億元

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從自治區(qū)發(fā)改委獲悉：預(yù)計到2014年底，新疆將完成近200億元鐵路建設(shè)投資。至此，2011年以來的四年間新疆鐵路建設(shè)投資累計達到760多億元。全區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，三大對外通道建設(shè)日臻完善。

2011年以來，在國家的大力支持下，自治區(qū)以全面提升新疆在全國乃至中西亞地區(qū)交通運輸格局中的國際大通道和交通樞紐作用為目標，集中精力、狠抓落實，大力度、強舉措推動一批鐵路建設(shè)。預(yù)計到2014年底，新疆鐵路建設(shè)將累計完成投資763億元，鐵路營運里程和鐵路客運量比2010年大幅增加。

鐵路建設(shè)需要大量資金，自治發(fā)改委等相關(guān)部門積極爭取國家支持，四年來累計爭取國家補助資金494.58億元，其中中央預(yù)算內(nèi)投資51.29億元，鐵路建設(shè)基金446.29億元，爭取到國家將11個鐵路項目納入了《中央“十二五”支持新疆自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項目方案》。

有了資金保障，新疆鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到不斷優(yōu)化。近年來，圍繞大幅提高路網(wǎng)通達性和出疆通道能力，相繼開工建設(shè)烏魯木齊新客站、紅柳河至淖毛湖鐵路、霍爾果斯口岸站、哈密至額濟納鐵路、伊霍鐵路電氣化改造工程等5個鐵路項目；烏魯木齊鐵路集裝箱中心站等項目有望今年年內(nèi)開工；建成庫車至俄霍布拉克、哈密至羅布泊、嘉峪關(guān)至阿拉山口電氣化改造、庫爾勒至阿克蘇增建二線、霍爾果斯鐵路口岸站、蘭新鐵路第二雙線等12個鐵路項目。

尤值一提的是，新疆地方鐵路建設(shè)的思路不斷創(chuàng)新，鐵路行業(yè)投融資體制改革不斷深化，拓寬鐵路建設(shè)融資渠道，利用社會資本參與鐵路建設(shè)，取得了很好效果。2011—2013年，新疆社會資本參與鐵路建設(shè)累計完成投資94億元。2014年，社會資本參與鐵路建設(shè)計劃完成投資102.5億元，首次超過了國鐵項目的投資。

在這些工作的基礎(chǔ)上，新疆三大鐵路通道建設(shè)日臻完善。目前，新疆以構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心為目標，超前謀劃構(gòu)建對外三大鐵路通道，效果明顯。

北通道建設(shè)方面，以新建將軍廟（準東）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至額濟納資源開發(fā)性鐵路為主，向東抵達渤海灣，向西通往哈薩克斯坦、蒙古以及俄羅斯，形成新疆第二條出疆通道，是中亞地區(qū)通往我國渤海灣最便捷的陸路通道。目前，哈密至額濟納鐵路已于2014年7月開工建設(shè)，將軍廟至哈密至安北段計劃2015年開工建設(shè)。

中通道建設(shè)方面，以蘭新鐵路為主，向東經(jīng)隴海線直達連云港和上海港；向西經(jīng)阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸到達哈薩克斯坦烏拉爾河的里海入口阿特勞，形成我國通往哈薩克斯坦、波羅的海、里海、黑海、東歐和大西洋地區(qū)的運輸通道。蘭新鐵路嘉峪關(guān)至阿拉山口電氣化改造工程的完成，開啟了新疆鐵路電氣化時代；2014年11月16日蘭新鐵路第二雙線哈密至烏魯木齊段高鐵的開通運營，使新疆邁入高鐵時代，中通道運輸功能得到較大提升。

南通道建設(shè)方面，以新建庫爾勒至格爾木鐵路為主，向東南經(jīng)庫爾勒、格爾木，經(jīng)成都直達我國南海；向西經(jīng)伊爾克什坦口岸、吐爾尕特口岸、別迭里口岸到達吉爾吉斯斯坦；經(jīng)喀什地區(qū)通過紅其拉甫口岸到達巴基斯坦首都伊斯蘭堡以南的瓜達爾港，最終形成我國通往西亞、地中海和印度洋地區(qū)的陸路運輸通道。目前，庫爾勒至格爾木鐵路新疆先期段開建；中吉烏鐵路國內(nèi)段前期工作正在加快推進。